2014年7月1日，英国驻华大使馆商务处副参赞伍启德（Chad Woodward）接受《汽车商业评论》采访时认为，现阶段是中国汽车企业投资英国的最佳时机。其实不止汽车企业，其他行业在英国的商业布局早已展开。
今年4月，李嘉诚旗下的和记黄埔获批在伦敦新金融城特福德发展价值10亿英镑的综合房地产项目。李氏投资英国的版图至此已囊括地产、电讯、基建、能源、零售，而且还在不断扩张。
去年6月，王健林的万达集团斥资10亿英镑购买英国游艇公司圣汐和其在伦敦市中心建造的豪华酒店。今年1月万达再次购入位于英国啤酒厂 Ram Brewery地块，3月与松林影视制作公司签署咨询服务协议，未来有可能介入欧典电影院线的投标。
春江水暖鸭先知，首富们对经济气候变化的感知总是先人一步，去年12月英国首相卡梅伦访华和今年6月国务院总理李克强访英将中英经贸关系推向了新的历史阶段。
两次互访分别签署了17亿英镑和140亿英镑协议，促成人民币与英镑直接结算、在英设立人民币业务清算银行。
不仅对中国，英国在吸引海外投资方面突然成为欧洲领先国家。安永会计事务所发布的年度调查报告显示，2013年英国海外投资项目落地数量799个，同比增幅14%，占全欧市场份额的五分之一，这一比例达到英国过去10年来的最好水平，不仅成为对国际企业最具吸引力的欧洲国家，而且在诸多细分行业都取得了在欧洲的绝对领先地位。
对中国汽车业来说，现在到了与英国汽车业开展合作的最好窗口期。一方面，本土汽车公司经过十余年的“基础设施建设”，到了产品向中高端突破的关键时刻，而英国汽车业多年积淀的技术、工程、研发、制造实力能为中国提供服务和帮助。
劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、MINI、捷豹、路虎、莲花、罗孚，这些享誉世界的英国汽车品牌如今已被收购殆尽，但孕育这些汽车品牌的传统和体系依然被英伦三岛保留甚至发展。全球11家F1车队中有8家将研发中心放在英国，足见英国对汽车研发的重要性。
不仅研发，英国在生产制造领域也领先全球。其超豪华和豪华车被收购后依然坚持在英国本土生产，尤其在超豪华领域仍然是德国制造无法逾越的巅峰。丰田、日产、本田、通用、福特等跨国公司也无一例外在英国进行本地生产。
事实上，中国本土汽车公司一直在利用英国工程制造方面的经验和技术，几乎所有自主品牌都采用过米拉、里卡多、莲花等英国公司的工程、测试、调校支持。
更深度的融合也在逐渐展开，广为人知的有南汽收购罗孚、吉利收购锰铜和电动车研发公司Emerald Automotive，上汽、长安在英国建立研发中心，不太为人知的还有重庆机电收购英国精密技术集团、山东永泰收购考普莱。
2010年6月，重庆机电集团下属香港上市公司——重庆机电股份有限公司以2000万英镑并购英国精密技术集团（Precision Technologies Group， 简称PTG），在金融危机大环境下“抄底”成功。自此，重庆机电集团工获得了PTG旗下6家公司、2个欧洲百年品牌及5项国际先进技术，开启了国际化的第一步。
2013年7月23日，以汽车轮胎生产为主的山东永泰化工集团有限公司斥资3000万英镑成功并购了英国具有123年历史的考普莱国际控股有限公司，成为中国迄今为止对英国汽车行业供应链的最大投资项目之一。
山东永泰是中国唯一一家世界汽车拉力锦标赛轮胎供应商，考普莱位于英国汽车业重镇考文垂，核心业务是为整车厂供应汽车车身板件，主要客户包括捷豹路虎、日产及雷诺等车企。收购之后，山东永泰集团进一步拓展业务链，与考普莱的汽车客户建立了更紧密的联系。
恰如文章开头所示，伍启德认为中国汽车企业投资英国的最佳时机已经到来，有三种业已成型的模式可供参考。
一是中国车企购买英国公司的工程服务应用到中国市场；二是通过英国公司提供的咨询服务和技术支持在英国建立研发中心；三是独立在英国建立研发中心，利用英国的人才和技术储备。
“英国目前汽车零部件供应链中有价值30亿英镑的缺口，我们认为这个缺口是一个非常好的机会。中国汽车企业可以参与零部件生产，从而进入英国及欧洲市场。”伍启德指出，英国汽车零部件本土生产的缺口是对中国企业最有利的切入口。
相比万向集团在美国的拓展，英国是中国零部件企业另一个可供选择的目的地。英国的投资环境对外资完全开放，任何国外企业在英国市场享受完全公平的待遇，没有政策壁垒和特殊待遇。
英国另一个优势是不断降低的企业税率，到2015年4月英国企业税率将下降到20%，将成为G20国家中最低的。英国对知识产权和专利方面还有进一步的税收优惠：如果知识产权和专利在英国进行开发、应用，税率会再减10%。
英国的人力成本也是西欧国家中最低的。武启德说，在英国，成熟汽车工程师的平均年薪为4.5万英镑。endprint
