刘宝华
5月7日，东风汽车与中国青年创业就业基金会合作，在清华大学启动“东风梦想车”中国青年环保汽车创意设计大赛，面向全国高校学子公开征集环保汽车创意设计作品。
本次大赛是根据东风汽车公司首个社会责任中期行动计划——“润”计划的整体部署，基于履行环境责任和文化责任的双重考量，而启动的东风特色履责项目。
东风汽车公司副总经理、东风公益基金会理事长周强说：“大赛的举办，将成为东风社会责任‘润计划实施过程中，首个‘一项双责的履责实践项目，为实施‘润计划——文化责任和环境责任，提供强有力的支撑。”
自2012年以来，在“润”计划的指引下，东风汽车公司已先后开展了东风“碳平衡”生态林、“东风润苗行动”、“三万”活动（湖北省委、省政府2014年“万名干部进万村惠万家”活动）等多个特色履责项目。
但在《汽车商业评论》看来，东风“润”计划更有特点。当东风的大自主大协同战略还需要在现实中摸索，它却已经在企业社会责任方面率先实现了大协同。为此，2013年12月21日，中国汽车企业社会责任论坛将“2013中国汽车企业社会责任年度贡献企业奖”授予东风汽车公司。
为什么？
东风有着最多合作伙伴、最复杂组织架构，母公司和旗下各子公司在CSR工作上各自为战，零散而缺乏统筹，不能效益最大化。正如朱福寿所说，“以希望小学为例，当时东风本田做几个，神龙也做几个。我就想，如果以东风的名义来做，做100个希望小学，用同一个模式，效果会不会更好。”
2012年6月，东风发布《东风汽车公司社会责任中期行动计划》，命名为“润”计划，明确了公司未来五年社会责任工作的总体目标及主要任务，规划了具体工作方向。同时成立东风公益基金会，原始注册资金5000万元，为“润”计划公益项目的实施提供执行平台和资金支持。
“润”计划和东风公益基金会的意义在于为整个集团的CSR工作搭建了统一的平台，将集团所有CSR规划和行动整体部署、有计划实施，在资金、人力、形象方面实现统一，发挥协同效应。
为了“润”计划的实施，东风公司成立社会责任工作委员会，由公司董事长、总经理任委员会主任，一把手负责制把CSR工作提升到了公司战略层面。
以2013年“4·20”雅安地震后的赈灾为例，东风总部与旗下神龙公司、东风本田、东风日产、郑州日产、本田发动机、本田零部件等单位协同开展灾后救助工作，各单位第一时间将捐赠款物汇聚东风公益基金会，由东风公益基金会统一向四川省慈善总会捐出，共捐赠款物986.25万元，其中通过东风公益基金会捐出款物850万元。
值得一提的是，这是公司成功实现以“东风”整体形象应对突发自然灾害的发生。
“润”计划和东风公益基金会让东风的CSR工作进入“大东风”时代，规模效应明显。2012年东风汽车公司（含下属各单位）开展公益、捐助活动共计67项，资金总额达4830.89 万元；2013年开展各类公益活动117次，对外捐赠5696.3万元，东风青年志愿者达2258人。
“润”计划实施不到两年，对外捐助金额超1亿元，这就是协同的力量。
对外公益行动只是一个方面，“润”计划为东风CSR规划了经济责任、利益相关者责任、环境、社会公益责任、文化责任五大方面。
以环境责任为例，公司结合国家法律和自身发展规划制定出节能减排方案，分步推进节能减排工作。2012年与上年同期相比万元增加值能耗降低14.65%，COD（化学需氧量）、二氧化硫分别减排12.79%和29.79%。
鲜为人知的是，东风已连续发布从2008年至2012年的年度社会责任报告，全面总结上一年度公司在CSR领域的工作，2013年社会责任报告将在2014年6月发布。《汽车商业评论》认为，从其上述工作可以看出，这不是一种形式主义。endprint
