刘雅坤
X5 Concept eDrive主要有3种驾驶模式，分别是仅由电动机驱动的纯电动模式“e Mode”、仅由发动机驱动的“Save Battery Mode”、电动机和发动机配合工作的“Normal Mode” 。其中Normal Mode又细分为3种模式，包括功耗最小化的“ECO PRO”、功耗和行驶性能达到平衡的“Comfort”以及行驶性能优先的“Sports”。目前，使用者可根据需要自行选择适当的驾驶模式，但是将来有可能通过导航系统设定目的地后，车辆自动选择与行驶路线相匹配的最适当的驾驶模式。
在发动机和电动机双重作用下，该款车型0～100km的加速时间在7s以内，最高车速可以达到120km/h，纯电动行驶里程为30km，尽管宝马宣布其实地调查X5 80%的使用者每天行驶的里程都在30km以下，但是目前看来这一里程还是有些偏低。
在消费者最为关心的能耗方面，X5 Concept eDrive和拥有同样动力性能的X5 xDrive35i相比至少可节能55%，相当于100km综合油耗为3.8L，CO2排放量为90g/km。X5 Concept eDrive电池组的控制和冷却系统是在宝马i系列的技术基础上研发而来，因为电池组位于行李箱底部，所以导致与普通版X5相比行李箱盖板高出了1.5cm。
今后，宝马将为旗下每个车系都寻求电动化解决方案，而这正是宝马EfficientDynamics策略的一部分。
