大众集团设计高管层又起波澜。
在5月底凭借EXP10 Speed 6获得著名的经典车和古董车展ConcorsodEleganza Villa DEste概念车与原型车设计奖后仅仅一周，宾利设计总监吕克·东克沃尔克（Luc Donckerwolke）便透露了即将离开大众集团的消息。
很快，6月8日，宾利汽车宣布，现任大众汽车集团内饰设计主管与波茨坦大众汽车设计中心设计总监史蒂芬-西拉夫（Stefan Sielaff）将担任该品牌新的设计总监，接替已经辞职的东克沃尔克，任命于7月1日正式生效。
大众并未对东克沃尔克离开的原因作出解释，仅由宾利汽车主席兼CEO沃尔夫冈-杜翰墨（Wolfgang Durheimer）对其在任期间的工作表示了感谢。
事实上，最近一段时间，东克沃尔克在大众“风头正劲”，被推举接替即将退休的集团设计总监沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）。随着他的离开，该职位的竞争仍在继续。
在宾利期间，东克沃尔克取得的成绩有日共睹。2012年加入该品牌后，他立即带领团队重新设计了当年甫一亮相便饱受批评的EXP9F概念车，新的宾利Bentayga SUV将于今年下半年上市。除Bentayga和EXP10 Speed 6外，东克沃尔克还勾画出了下一代欧陆的轮廓，这一点从EXP10上便可窥见。
今年3月份，东克沃尔克曾在社交网站Facebook上指责林肯Continental概念车抄袭宾利飞驰（Flying Spur），但林肯设计总监与林肯均未对此作出回应。
东克沃尔克毕业于艺术中心设计学院（Art Center），加入宾利前，曾在大众集团多个品牌供职。他参与过奥迪A2、R8 Le Mans，以及第一代斯柯达明锐和晶锐造型工作，1998年转战兰博基尼，领导了Murcielago、Gallardo的设计。7年后，东克沃尔克搬到西班牙，接管了西雅特的设计团队。在这里，他不仅完成了Tribu SUV概念车的设计，创立的一些设计元素，比如三角形车灯的创意还被斯柯达所采用。2011年，东克沃尔克开始担任大众集团前瞻设计负责人，直至前往宾利。
关于东克沃尔克接下来的计划，有传言说他正在现代起亚和一家位于美国加州的科技公司之间犹豫。
继任者今年53岁的西拉夫在大众同样是一位“响当当”的人物。
西拉夫1990年以实习生的身份加入大众集团，参与奥迪的内饰设计，随后转投戴姆勒一克莱斯勒。2006年回归担任奥迪设计总监后，他带领一个由350多名设计师组成的团队，负责奥迪全系产品、概念车和展车的外观、内饰以及色彩和面料设计。最为重要的是，期间，在前任沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）工作的基础上，西拉夫成功强化了奥迪品牌的辨识度，用家族化前脸、比例和线条为品牌注入简洁、紧凑、优雅的设计DNA。2012年，他被任命为波茨坦设计中心设计总监，兼任集团内饰设计战略主管。
来到宾利后，西拉夫将向宾利负责工程的董事会成员罗尔夫·弗莱彻（Roll Frech）汇报工作。同时，他仍保留大众集团内饰设计主管的职位，对集团设计总监沃尔特·德·席尔瓦负责。波茨坦设计中心设计总监的继任者尚未公布。endprint
