近日，兰博基尼在北京金港国际赛车场开启了2017年中国Esperienza驾驶体验的首站活动
这是全新Aventador S在中国开展的首度动态试驾，ams编辑应邀前往，参加了这场兰博基尼专为中国的尊贵客户以及超跑爱好者准备的最为纯粹的意式赛道体验。
兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni先生在活动现场表示：“Aventador S是全新一代的兰博基尼V12旗舰车型，再次树立了超级豪华跑车全新标杆。我们很荣幸为中国客户带来这一传奇巅峰巨作。中国市场对兰博基尼来说至关重要，Esperienza驾驶体验活动充分展示了兰博基尼汽车对中国市场的高度重视与坚定承诺。”
做为超级豪华跑车的全新标杆，Aventador S继承了Aventador家族极具辨识度的设计基因，并且优化升级了空气动力学效率。它配备的新一代V12自然吸气发动机最大马力可达740匹，从静止到100公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速可达350公里/小时。在金港赛道上我们当然不可能开到那么快，但仍然明显地感受到了全新Aventador S重新调校的四轮驱动系统带来的稳定性，和首次应用于兰博基尼量产车型的四轮转向系统的敏捷性。全新增加的EGO自定义驾驶模式不仅提升了Aventador S超凡的性能表现，也为驾驶者带来了极致的驾驶乐趣。
Huracán后驱版是本次Esperienza驾驶体验活动上的另一亮点车型。Huracán后驱版搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率为580马力，净重仅为1，389千克，别具匠心的设计与精准调校将后轮驱动科技化为极致的驾驶体验。
Francesco Scardaoni
兰博基尼汽车大中华区总经理
在目前已经引入的车型中，兰博基尼现在在中国市场最重要的车型是什么？
我们现在在中国市场上销量最好的是Huracán车型，今天各位试驾到的Huracán后驱版是一台非常纯粹的后轮驱动跑车，给驾驶者带来了优化的操控感和转向体验，代表了驾享科技Enjoyable Technology。在Huracán系列中还有Huracán后驱敞篷款，不仅继承了优越的后驱性能，驾驶者还可以充分感受与自然开放式接触的独特体验。兰博基尼四驱版的车型也可以给客户带来更好、更全面的性能体验，无论是底盘、悬挂还是转向，都是兰博基尼综合各项技术突破的结果。
兰博基尼以后会不会为了追求更大的马力在V12发动机上增加涡轮？或者用小排量的涡轮增压发动机代替自然吸气式发动机？
到目前为止，兰博基尼一直都认为自然吸气式的发动机是对超跑来说最合适的技术，并且应该一如既往把最好、最合适的动力系统用在最合适的车型之上，所以兰博基尼也一直在坚持使用自然吸气式发动机。自然吸气式发动机有迷人的声浪、快速灵敏的反应以及澎湃的性能。所以，在符合环境保护相关法律法规的情况下，我们依然会坚持采用自然吸气式发动机。
同时，我们也非常高兴的看到，许多燃油性能相关的技术在不断突破，比如闭缸技术等。我们可以运用这样的技术让Aventador和Huracán在不需要大马力的情况下可以只使用其中5个或6个汽缸。还有启停技术等的应用，都可以帮助我们提高燃油经济性。
我们确实在发动机方面做了非常多的工作，我们认为，目前自然吸气式发动机对于超跑来说是非常正确的一种选择，它也的确可以给车主带来激情澎湃的驾驶体验。如果有一天法律法规不允许了，我们当然会有相应的考量和打算，但是目前，我们依然坚持在超跑上自然吸气式发动机是最合适的。
中国市场上对于超跑的需求，最近有何明显变化？
中国的发展速度是其它国家很难达到的。虽然我自己来自欧洲，但是，每次我回到欧洲的时候，我总觉得有些无聊，毫无变化。而中国不同，我很喜欢中国的动感和不断前进。
至于超跑，在中国已经成为较为普遍、成熟的事物了，不再像以前会被当成天外来客一样看待。以前兰博基尼的车主或车迷以年轻人为主，追求速度和极限。我们正慢慢通过Huracán等车型的转变，让更多人认识并喜欢上兰博基尼。现在有许多企业家等精英人士也会选择购买兰博基尼。蘭博基尼已不再只是作为炫耀的工具，而已经成为真正实用的车。
