孙勇
过去这些年，每逢新年将至，笔者都会写一篇评论，预测一下来年中国汽车行业的走势。如今又至岁末，不少朋友纷纷来电，希望笔者发表一下看法。恭敬不如从命，在这里谈一点浅见。
我认为，2017年中国汽车行业的发展，可以用八个字来概括：“有惊无险”、“脱虚向实”。
“有惊无险”，“惊”在哪里？“惊”在经济大势的调整和汽车政策的变化。先说说经济大势的调整这一“惊”。2017年对中国经济来说，无疑将是极具挑战性的一年。
2016年中国经济连续三个季度增长6.7%，房地产肯定立了大功。2017年，房地产狂热不再，本想用PPP吸引民间资本的投资增加与人民币贬值带来的出口增量来弥补，但PPP还未大规模启动，美、日等发达国家又不承认中国的市场经济国家地位，大有开打贸易战之势。
再加上特朗普正式上台后不可预料的动作，这样一来，经济走势还真不好说。总而言之，形势严峻。
有鉴于此，任正非让华为内部做好迎接新一轮金融危机的准备。是不是真的会爆发金融危机？谁也预测不了，但在资产泡沫高位运行的状况下，震荡一下的概率还是较大的。经济有震荡，车市难免受冲击，所以对这一“惊”，大家要做好准备。
再说说汽车政策的变化这一“惊”。
2015年9月底，为扭转车市颓势，国家出台了排量1.6升及以下乘用车购置税减半的政策，这一政策对今年车市的拉动作用无疑是巨大的；新能源汽车的补贴政策对市场的影响就更不用说了。这两个政策现在都存在变数，前一个政策原定12月底到期，2017年按照7.5%征收，2018年恢复10%；后一个政策已基本明确，就是“退坡”。
2016年的车市，除了这两个政策外，国家还出台了解除二手车限迁、鼓励平行进口等一系列利好政策，正是这些政策交替发挥作用，今年车市才有了预计超过13%的增幅、2700多万辆的销量。
由此看来，政策对中国汽车市场的影响不可小视。如果这些政策咔嚓一下退出，或者冷不丁出台一个像“豪华车加10%消费税”一类的利空政策，我想市场是会被“惊”一下的。
为什么又说“无险”呢？
这主要是因为中国汽车市场还存在巨大的购买潜力。14亿人口，许多人还没车；1.7亿多辆保有量，不少人想换车。虽说中国汽车市场爆发性增长的“黄金十年”已经过去，但新常态下“白银时代”的增幅也不会太小，增量更不可小视。
退一步讲，如果经济真的有大波动，汽车产业是最能在稳定经济方面发挥作用的。出点置换补贴、信贷优惠或适度放开限购的政策，汽车产业立马会成为拉动中国经济增长的“领头羊”。
所以，新的一年里，中国汽车人大可安安心心地造车、卖车、修车，一心一意为用户做好服务，踏踏实实过日子。
“脱虚向实”，这四个字是针对过去几年互联网创新对汽车产业的冲击而说的。
毫无疑问，互联网创新对汽车产业带来了巨大影响。有人说，它最大的“功劳”是虽没将“实体企业”冲垮，但将市场搞透明了，大家赚钱也越来越难了。对这一点，我是认可的。但要补充的一点是，这种冲击也唤醒了“实体企业”创新的活力。
在过去一轮互联网企业进入汽車行业的“双创”中，90%以上的企业像流星一般，在天空划过一条亮光之后消失了。剩下的正在从线上往线下走，与“实体企业”结合。它们将在这一变化中获得新生。
而过去的“实体企业”则有可能在吸收互联网的精髓后走向“涅槃”之路。特别是大的自主品牌企业，吸收互联网思维，开发出了一个又一个“爆款”产品，又回到了用产品说话，而不是用商业模式“圈钱”的新时代。
坚持不住该倒下的，2016年大部分都倒掉了。2017年，剩下的汽车企业大家日子是不是都会好过了呢？
其实也不尽然，从2017年开始，中国进口汽车行业的日子会越来越难过。由于受到进口车国产化步伐加快、人民币进入贬值通道和对豪华车加征消费税“三重利空”的影响，中国进口汽车市场将开始进入真正的冬天。
在这个行业中曾享受“锦衣玉食”的人，需要备好足够的粮草。因为对他们来说，这个冬天将会格外漫长。
