在拿到车的那个晚上，我开着GLC轿跑SUV参加一个朋友的婚礼，开过酒店大堂门口的时候被正在迎宾的朋友拦住，兴奋地跟我开玩笑：“哇！你的车好XX帅啊，早知道就借来当婚车了！”后面亲友团的目光也被吸引到我的车上。如果我真的是车主，虽然表面若无其事，心里却一定在狂喜：这车买值了！
师奶杀手
除了前面说到的那个场景，GLC轿跑SUV在我手上的这几天，我还开着它去了不少地方，一路上最不缺少的就是别人投来的目光，有来自路人的，有来自旁边的车的……车主的虚荣心绝对爆表。如果我开的是一辆普通的GLC，相信会低调不少。
最早让我留下印象的所谓轿跑SUV是十年前的X6，这种从B柱开始直接一条弧线过渡到车尾的“驼背”设计，还要放在一辆SUV身上，在那时看就是一个怪胎。然而现在的事实是——无论是十来万的平民车还是几百万的超豪华车、无论是轿车还是SUV，都流行这种溜背式的外型，说明越来越多消费者认为这代表着美、潮流和个性，才让厂商大胆肩用这种设计。
话说回来，并不是溜背就绝对等于好看，越是剑走偏锋的设计越是考验设计师的功力。而显然奔驰是成功的，GLC轿跑SUV前脸和普通GLC大同小异，变成轿跑版之后整体仍十分协调，车尾显得更加饱满，霸气十足，给人的感觉是它的车身尺寸比实际要大。尽管轴距相同，但车身长度更长、高度更低，增强了它的动感，毕竟人家的官方名称是“轿跑SUV”。同时，GLC轿跑SUV后排的纵向、横向空间和普通GLC几乎一样，就是为了造型牺牲掉一部分头部空间（我178cm的身高都快顶头了），不过买它的人肯定都会说：“I dont care！”
锆石红车漆红而不鲜更显优雅有内涵，独特的星辉中网、大得夸张的奔驰Logo和20英寸花瓣式轮圈都是很能抓住眼球的地方。在朋友圈分享了GLC轿跑的照片后，朋友们要不说“好好看！”，要不问“多少钱？”……不可否认，这个世代奔驰的家族设计语言是十分成功的，至少领先于两位德国同胞，2017年全球销量位居德系3强第一便是证据之一。
没有放下优雅的身段
GLC 300 4MATIC搭载的是高功率版M274 920发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛·米，这副发动机也用在C级、E级和GLC等前置后驱/四驱车型上。Comfort模式下，看起来还算不错的动力藏得比较深，整体输出温和，但日常驾驶的话是舒適的。至于Sport和Sport+模式则将动力逐步释放出来，变速箱反应更加激进，方向盘也会变得更重，因为要带动1.9吨重的车身和4MATIC四驱系统，动力也不至于显得太暴躁。
不过，在走走停停的城市路段中，奔驰这副9AT变速箱2、3挡的顺畅性看来尚须提升，这是最常用的两个挡位，不时的顿挫会影响驾驶体验。
动力虽不弱，但未强到能无视自身车重的程度，开起来能感受到一定的分量感。路面的颠簸过滤掉大半，过减速带时车身的上与落告诉我悬挂中段略硬，加上自重和偏高的重心注定并不适合激烈操控。
所以尽管被叫做轿跑SUV，但这车还是比较适合从容地驾驶，奔驰也没有在它身上刻意地营造十分运动的性格，毕竟奔驰一直以来都是优雅派的代表。像我那样，出现在大酒店的门口，带走众人的目光就够了。
潮流需要花钱
潮流的溜背造型、抢眼但不夸张的外观是GLC轿跑SUV的最大卖点，目前这类产品已经能独立于传统SUV之外开辟一块独立的细分市场。那么问题来了，虽然GLC轿跑SUV是人见人爱，不过相近配置的车型GLC轿跑SUV比GLC贵了一台飞度，这台顶配的GLC 300 4MATIC落地价已经奔着70万去了。你是否愿意为时尚、个性多花这笔钱呢？
