杨锋磊
50周年对于一个企业来说，无疑是一件值得大大庆贺的事情。
今年5月20日，江淮汽车在合肥总部举行大会纪念成立50周年，然而，几天前CCTV《焦点访谈》栏目送给了 50岁的江淮一份特殊“贺礼”，这份贺礼让江淮重卡部门的人一点也高兴不起来，江淮汽车董事长安进也显得神色凝重。
5月16日，一条《“国III”变“国 IV”作假一条龙》的央视报道，矛头直指江淮汽车国IV（国家第四阶段机动车污染物排放标准）车造假，经销商通过篡改发动机号和提供假合格证，将国III（国家第三阶段机动车污染物排放标准）车当作国IV车上牌销售。
一波未平一波又起，这是继去年央视“3.15”晚会曝光江淮汽车“生锈门”之后，江淮汽车又一次被推上风口浪尖。屋漏偏遭连夜雨，随后，因标定原因导致的发动机电子油门延迟缺陷也被爆出。
5月21日，在沉默了几天之后，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚首度就国IV造假事件对媒体回应称，媒体的报道不止是针对江淮，而是为整个行业敲响警钟，江淮将认真整改，从现在起彻底停止在实行“国IV”标准的地区销售“国III”排放的车型。
不过，江淮内部对此则显得有点委屈。“一个行业的行为，整个报道只冲着我们一家。如果从规模上来说，江淮的规模并不大，重型车刚刚起步，江淮汽车几千辆产销规模与几万辆规模的企业相比还很小。”此间内部人士这样告诉《汽车商业评论》。
这位内部人士称，关于国IV造假，江淮承认有这种行为，正在配合有关部门进行核查，等核查清楚后就会有结果。但这不是企业本身的行为，是其经销商和企业内部的人内外勾结造成的，但企业毕竟负管理责任，他们也在进行内部核查。
在《焦点访谈》节目中，报道的画面显示了一些车辆的车牌号，江淮后来对照这些车辆进行核查后，发现就目前来看，查到的这些车本身都是国四车。因此，这些被改了发动机号和合格证的车到底有多少江淮正在配合相关部门做检查。
实际上，在这期《焦点访谈》节目播出之前，早在5月11日，央视二套《经济信息联播》节目曾经报道过“国IV车”造假事件，报道称，假“国IV车”充斥市场，很多经销商采用国III标准的重卡，甚至国II标准的车辆冒充国IV车辆销售，整个河北都买不到真“国IV”柴油车。江淮汽车在此次报道中甚至已被点了名。
在江淮内部人士看来，5月11日的报道讲的是整个行业的问题，但对于5月16日《焦点访谈》的报道却专门针对江淮，他们有些疑惑。而且从专业角度而言，作为非销售人员，如果不是对市场和对合格证改动非常熟悉，是报道不出来这个事情的。
他们认为，报道江淮这个问题的应该是行业的高手，一般的记者做不出这个报道。而且报道中还提到了销售报表的流向，做得很精确，已经具体到某个区域的销售了，这一般是企业在做分析或者在分析竞品的时候，通过上牌数据来看产品的流向，才会做到这么细。
不过，这位人士也表示，这里面是否有行业行为，仅仅是这样想而已，江淮只能是把自己的事情做好，不会做任何操作。
假国IV车之所以在业内会普遍出现，在于它的价格要比原来的国III车高出两三万元，大多数用户只看重能省多少钱，并不会考虑环保因素，于是就有了经销商甚至厂商与用户合谋造假的现象。除此而外，政府监管不力也是造成这一现象普遍存在的主要原因。
一波未平一波又起，此后，关于江淮发动机电子油门延迟缺陷也被爆出。
江淮为何屡屡出现“为什么中枪的总是我”的局面？
在经历了“生锈门”和“国IV造假门”的危机之后，此时的江淮汽车需要考虑的，已不仅仅是处理好几次危机和做好善后这么简单。endprint
