卫东
震耳欲聋的发动机轰鸣和轮胎与地面摩擦发出的尖叫声回荡在山谷中，并慢慢驱散了山中的迷雾。风驰电掣的赛车让初冬的山野变得生机勃勃，这里就是“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛的现场，全新科鲁兹正在用血液里的赛车基因和马牌轮胎出色的抓地力，涤荡着这条山中赛道。
这里是北京平谷一处隐秘的山中赛道，虽然长度只有2km，可落差却达到了55m，10个弯角不是高速弯就是发卡弯，使这里不但是对车辆操控性能的挑战，也是对赛车轮胎的特殊考验。
在中午时分，轮到我披挂上阵。第一步是熟悉赛道，我驾驶的是一辆匹配了原装轮胎ContiMaxContact？ MC5的全新科鲁兹赛车。随着发车旗扬起，我一脚油门到底，随着发动机急促的轰鸣，冲出了起点。在短直线的尽头将车速提升到了90km/h，制动，入弯，一气呵成。出弯油门到底，一切是简单利落，眼看通过了2号高速弯，来到了3号大下坡的发卡弯面前。尽管把车速放到了很低，入弯后感觉到这个弯的离心力还是很高的，为了保险起见又收了一些油门，略微降低了车速，以防止赛车冲出赛道。虽然都是同样的柏油路，可由于它是下坡右手弯角，显得路面非常滑，好在这款轮胎还算给力。
对于马牌MC5来说，它的特性是运动与舒适的融合。MC5通过舒适性刀槽花纹和3D花纹沟槽有效分散并降低轮胎接触路面时的撞击力，减少了噪声传播，使它成为豪华运动型轿车轮胎的静音之王。除了舒适性外，MC5也拥有不错的操控能力，采用仿生学花纹技术，外侧连块式设计提高花纹块强度，防止花纹块发生卷边现象，确保车辆行驶时不论干地、湿地均高速稳控。不过MC5的这些操控性设计对于这条山中的赛道来说还是显得幼稚了些，好在，在熟悉了赛道后，紧接着就驾驶正式的新科鲁兹赛车了，正式的赛车匹配的轮胎就是大名鼎鼎的高性能运动型轮胎ContiSportContact？ 5。
这次再全油门冲过起点，感觉到了更出色的提速感，眼看短直线的尽头已经超过了100km/h，制动踏板到底将车速降到60km/h，打方向进入这个小下坡的1号发卡弯，轮胎发出的尖叫声还是很刺耳的，不过车辆并没有发生过多的侧滑，这款CSC5保证了足够的抓地力，让新科鲁兹赛车顺利提速出弯。现在是一直保持高速向山下冲，在接近3号大下坡发卡弯时大力制动，轮胎的制动效果很出色，直接将车速减到了60km/h之后入弯。显然这个车速对于这个弯道来说还是速度快了，随着轮胎的尖叫，赛车滑到了赛道边缘。好在稍修整方向后轮胎又恢复了抓地力，狠狠地冲向了下一个弯道。通过一圈的适应后，在第二圈练习时，感觉轮胎的抓地力更出色了。在赛道上感觉这款CSC5真有点半热熔胎特色，随着胎温的升高，进入到了更佳的工作状态，带来了更好的操控性。
从ContiSportContact？ 5这款轮胎的特色看，它有专为超级跑车研发的“Black Chilli”黑辣椒配方等创新技术，使其具有卓越的操控性和高速性能表现。黑辣椒配方科技内的短链高分子聚合物能够对刹车频率做出反应，提供更佳的能量吸收性能。所产生的热能可缩短在干湿路面上的刹车距离。 CSC5外侧胎肩的“Macro-Block”宏概念花纹设计提供更大的有效接地面积，使转向时能提供更杰出的抓地力，让行车更加安全。总体上说，CSC5打造出了“极速动感，极致驾控”的完美驾駛体验。
对于我而言，今天的这场比赛既是感受全新科鲁兹赛车的驾驭激情，又是对马牌ContiSportContact？ 5酣畅淋漓的体验。感觉这条山中赛道是专门为考验轮胎的性能而设，这条2km的赛道让我不停地急加速、急减速，然后是疯狂地攻克发卡弯、直角弯，好在马牌的这款运动轮胎ContiSportContact？ 5将雪佛兰全新科鲁兹的性能发挥到了极致，为我，也为大家带来了速度与激情的享受。最终，从全国51座城市近万参赛者中遴选出的32位消费者选手经过这条山中赛道的比拼，有16位选手胜出，获得了明年3月前往美国Las Vegas观摩NASCAR比赛并参加传奇跑车科尔维特驾训营的黄金座席。
