蒋培卓
下课铃响后，张强（化名）给父母打了电话后，开着风神AX3回家了。小张今年20岁，是武汉某理工科学校大三的学生，同时也是同学们口中的汽车发烧友。读大学后考了驾照，去年年底拥有了人生中第一辆车。
“其实对于许多汽车爱好者来说，他们更享受的是驾驶的感觉。”张强表示，因为家和学校在同一个城市，自己并不住校，因此有一辆车代步无疑是最便捷的出行方式。“很多本地的同学，只要家里有条件，自己考个驾照，都会买一辆车，这样就可以每天回家，不用住宿舍。”
为了把控时间
目前大学生购车已经成为一种普遍现象，像张强这样，在读书期间就买车的高校学生并不在少数。社会对于在校大学生购车问题同样给于了足够的关注与思考，甚至有门户网站发起了“在校大学生该不该买车”的讨论。
很多人认为，在校大学生买车无可厚非，但绝大多数学生是没有经济来源的，买车基本靠父母掏腰包，这样一来，很容易形成攀比的风气。
“车确实是父母给买的，我身边很多人都是。”张强并不否认这一点，他认为有一辆车确实能满足作为人的虚荣心，在同学们面前也会感觉比较有面子。但他同时表示，很多时候，在校大学生买车并不是像网上很多人说的那样出于攀比心理，更多情况下，拥有一辆属于自己的车更利于个人对时间的把控。“现代社会节奏很快，每个人的时间成本都很高，能够准时高效的完成任务已经成为最基本的生存法则。就算只慢了一步，你将无法估算你失去的到底有多少。”
买车是一个过程
“我在读本科的时候就有过买车的念头，那个时候只觉得有一辆车很拉风，有时候想去远一点的地方，也能来一场‘说走就走的旅行。”于北京某综合类高校读博二的李芸（化名）近期买了一辆小型电动汽车，成了有车一族。
她认为买车其实是一个过程。买车不是脑子一热就付款提车，更重要的是，在特定的人生阶段，一辆车可以带给我们的价值有多大。“如果只是‘拉风和‘旅游，我觉得没有买车的必要。”李芸表示，本科阶段买车的念头在硕士阶段依旧存在，但很多时候车并不是必需品，反而慢慢变成了督促她不断努力的动力。
“我会给自己定目标，比方说到多少岁可以买车，多少岁可以买房，并朝着那个目标去努力。现在我念到博士，毕业后就准备结婚，幸运地摇到了（车牌）号，是到了该买车的时候了。”李芸透露，很多博士生都在着手买车，一是生活需要，二是人到了一定的年龄就会注意为自己投资。提到买车方式，李芸说，“有的是家中资金支持，有的是分期付款”，而她自己选择的是分期付款。“从有买车的念头，到真正拥有一辆车，这是一个过程，在这个过程中，人和车是相互理解的。”
我们有买车的需求
车商越来越看重校园市场并不是没有原因，不可否认，购车人群日渐趋向年轻化，在校学生 已经成了潜在的汽车消费人群。据新华社调查显示，百分之七十二的在校大学生都有驾照，近一半的大学生会选择在校期间购车。甚至有人说“对90后而言，汽车将如电脑一般普及”。很多学生心中，汽车并不是炫耀的工具，而是生活需求。
作为标准的90后，在上海某高校读书的王铮（化名）大二就买了车——翼博。他明确地表示，大学生“有买车的需求。无论上下课、社交还是其他事情，有一辆车确实能提供很多方便”。
除了节约时间，拥有一辆车也可以扩大学生的活动范围。对于很多大学生来说，拥有广阔的活动空间很重要，学生生涯的足迹也并不仅仅局限在学校这“一亩三分地”。扩大活动范围意味着扩大交际范围，可以为将来走向社会做准备。另外，拥有自己的车对大学生来说也是一种锻炼，一辆车会带来更多的机会和选择，准确的判断和选择能力是大学生必备的素质。
值得一提的是，很多家长也鼓励孩子在上学期间买车，并提供资金上的支持。来自武汉的一名家长表示：“我儿子刚读大学，家里就给他买了车。因为我们觉得，买车可以增强孩子的独立性，而汽车的保养、油费等问题会给孩子带来一定的压力，这种压力反而会帮助孩子在理财方面的进一步规划，同时也会激发孩子对自己私有财产的责任心。”
有需要、有市场、有相互的利益和价值，才能形成一个完整的汽车生态圈。校园市场同样引起车商的注意，有车企表示，对汽车品牌来说，能够及时抓住校园市场，已经抓住了先机。打开校园市场是车商的机遇。很多大学生并不会选择豪车和二手车，而价位中等的车最受欢迎。他们更看重性能和品牌，并对品牌有一定的忠诚度，在校期间选择什么品牌的车，毕业后换车也会考虑相同的品牌。
也会产生问题
随着社会发展，共享汽车的出现让在校大学生租车成为可能，大学生通过这种低成本的方式熟悉汽车，可以提前購车计划。但大学生购车也并非绝无风险，汽车带来方便的同时，也会给学校带来一些问题。在校内开车和乱停车将会影响学校秩序，并对学生安全造成隐患，而汽车带来的的噪音也会破坏学校安静的环境。
诚然，大学生购车已经成为了一种趋势，无论车商还是学生，都能从中收获价值与利益。但校园市场的健康发展，仍需要各方面的努力和正确引导。
