于杰
美国：复活节“稀释”了购买力
根据Autodata的统计数据， 3月份，美国市场轻型车销量为1595065辆，同比增长3.1%。由于2016年3月有27个销售工作日，比2015年3月的25天更多，因而日均销售速率反而不及上年同期，即便折扣力度加大，增速也明显低于之前分析人士和车企的预期值，年化销量预期值创下去年以来的新低。1-3月，美国市场轻型车累计销量为4087180辆，同比增长3.3%。1月份，美国车市曾因暴风雪恶劣天气同比微跌0.4%。不过当时有个前提是销售工作日比去年1月少两天，因而实际销售速率保持了增长。2月份也是同比增长了6.8%。
按照销售速率估算年化销量预期值SAAR，3月只有1656万辆，明显低于1730万辆的预期，也不如去年3月的1714万辆。这也创下了去年2月以来的新低。有机构分析，3月份的汽车零售销量不佳主要原因是，今年美国复活节提前到了3月底，冲淡了经销商处访客数量。
分车型看，美国市场仍然是以轻型卡车（SUV、皮卡和MPV）为增长主力，3月卡车销量增长12%，而轿车销量下滑6.6%。
美系成唯一赢家
从各车企表现看，3月，通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒维持集体增长，日系车中丰田、马自达下滑，本田、日产增长，德系车则是大众、宝马和戴姆勒全部跌落。
德系车企中，宝马集团3月在美国遭遇两位数跌幅，同比下滑达到13.3%，销量为34892辆，宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌均下行。第一季度销量也同比下降10.7%。大众汽车集团3月在美国则下滑3.7%至49834辆，旗下大众品牌下跌10.4%。该集团依靠奥迪等豪华车的增长，抵消了部分颓势。1-3月，大众汽车集团在美国销量下跌5.7%，大众品牌跌幅12.5%。戴姆勒在德系车中情况稍好，但上个月也下滑了3.6%，第一季度下跌1.1%。
丰田3月美国销量下跌2.7%，主要是丰田和赛恩品牌下降。本田和日产分别实现了9.4%和13.0%的增长。
美系中，福特3月同比增长7.8%至253064辆，超过通用汽车成为排名第一的车企。通用汽车则同比微增0.9%至252128辆。菲亚特克莱斯勒同比攀升8.0%至214184辆。
欧洲：连涨31月 英国夺冠
根据欧洲汽车商业协会（ACEA）日前公布的该地区3月份和第一季度销量数据，3月欧洲车市同比增长6%，英国跃居欧洲最大汽车市场，销量同比增长5%。
3月份，欧盟28国（马耳他数据暂不可得，实为27国）新车销量同比上涨6%，达1700674辆，为连续第31个月销量增长；欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由贸易国家，3月欧洲地区销量为1744986辆，同比增长5.4%。一季度，欧盟28国新车销量为3819259辆，同比增长8.2%；加上三个自由贸易国家后，销量为3931903辆，同比提升8.1%。
分国别看，3月，德国、意大利、法国、西班牙和英国销量均超过十万辆。其中英国为欧洲地区最大的单一汽车市场，销量同比增长5.3%至518707辆；德国销量达322913辆，与去年同期基本持平，排名第二；法国同比增长7.5%至211254辆，排名第三；意大利和西班牙则分别同比攀升17.4%和微跌0.7%至190381辆和111512辆。一季度，德国销量同比增长4.5%至791424辆；英国同比增长5.1%至771780辆；意大利则同比劲增20.8%至519123辆。
从各车企表现看，3月大众集团在欧盟28国的销量同比增长2.6%至377945辆，市场份额较去年同期的23%跌至22.2%，旗下大众品牌销量同比下跌1.6%至175024辆，奥迪和斯柯达则分别实现了8.5%和8%的增长。
欧洲第二大汽车集团标致雪铁龙3月销量同比增长1.4%至167391辆，旗下除DS品牌销量下跌5.3%以外，标致、雪铁龙品牌均实现增长。
其它车企中，除日产、三菱和现代以外，其他车企3月销量均实现两位数增长。其中雷诺同比增长8.9%至157，109辆，福特同比微增0.8%至134381辆，欧宝和菲亚特-克莱斯勒销量则分别同比增长6.1%和14%至124398辆和109580辆。宝马和戴姆勒销量增长幅度分别为15.3%和11.6%。
日系车企中，丰田3月销量同比增长4.2%至72632辆，日产销量同比下跌3.6%至76429辆，马自达、本田和铃木分别同比增长15%、15.9%和6%，三菱则同比下跌6.1%。
日本：2.3%小幅增长
根据日本JAMA发布的数据显示，3月份日本汽车产量同比增长2%，出口量增长4%，其中面向亚洲出口量劲增22%。
3月，日本乘用车（包括660cc以下微型车）产量为757605辆，较去年同期增长2.3%；卡车产量为119980辆，同比下跌4.8%；客车产量同比下跌3.5%至11916辆。综合上述三种类型，3月日本新车产量达到889501辆，同比小幅增长1.2%。
2015财年（2015.4.1-2016.3.31），日本乘用车（包括660cc以下微型车）产量同比下跌3.9%至7773128辆，卡车产量同比下跌6.2%至1279309辆，客车则同比下跌2.5%至135068辆。综合上述三种类型，上一财年日本新车产量达9187505辆，同比下跌4.2%。
3月，日本乘用车出口量同比增长3.6%至349627辆，卡车出口量则同比下滑9%至42286辆；客车出口量同比下跌6.1%至12091辆。综合来看，3月日本共向海外出口404004辆汽车，去年同期为396796辆，同比增长1.8%。各出口市场中，日本面向亚洲、北美及欧盟的出口量实现增长，其它市场则均下滑。出口亚洲同比劲增21.7%至55501辆；出口北美同比攀升13.4%至160941辆，其中出口美国市场同比提升13.6%至145685辆；出口欧盟则同比攀升11.4%至46850辆。
上一财年，日本乘用车出口量同比增长3.8%至3997435辆，卡车出口量同比下跌10.2%至447339辆，客车则同比下跌1.9%至137751辆。综合来看，上一财年日本总共向海外出口4582525辆，同比增长2%。
一季度车企销量盘点
大众恢复增长 夺冠超丰田
根据大众汽车集团发布的最新数据，2016年第一季度，其全球销量同比增长0.8%至250.83万辆，在已公布销量的车企中领跑；在华销量同比提升6.4%至95.55万辆，略低于通用汽车。大众汽车全球的集团销量目前为止尚未被柴油排放造假丑闻打垮，主要受惠于豪华车系奥迪和保时捷、以及捷克品牌Skoda的需求强劲。不过虽然销量回升，目前大众仍然在全球为“尾气门”忙碌。
2月日本国内装配厂停工一周后，丰田汽车3月稍早又称，日本工厂生产大多将再暂停一周，因日本南部发生的地震导致零件短缺。今年迄今，日本国内生产占丰田全球生产的约40%，而在日本生产的汽车有近一半都将出口海外。日前，接连遭受生产线停工打击丰田，公布了其一季度的全球销量：该公司1-3月全球销量下滑2.3%至246万辆。
通用2.5%全球跌幅
通用汽车首季全球汽车销量跌2.5%至236万辆，主要因为部分南美及亚洲国家经营环境持续受到挑战，而中国迷你商用车市场亦偏软。首季集团于中国的销售量仅微增0.2%至96.4万辆，而SUV销售则大增148%。至于北美市场方面，销量增长1.2%至80万辆，欧洲市场表现最强劲，增长6.4%。相反南美市场受到区内经济及汇率压力，销量大减26%。
福特公司首季净利润同比增长超一倍
一季度，福特汽车全球销量172.0万辆，较之去年同期的156.8万辆同比增长10%，市场份额从6.9%增至7.1%，其中在华销量攀升14%。
福特公司发布第一季财报，公司净利润较去年同期增长超过一倍，核心的北美市场营业利润率超过其他高端品牌。公司当季营收增长11%至377亿美元，去年同期为339亿美元；净利润25亿美元，去年同期为12亿美元。公司在欧洲市场录得2008年来最好表现，税前利润从2015年的4200万美元提高至4.34亿美元。
Jeep带动FAC创销量新高
菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）一季度拉丁美洲和亚洲市场疲软、销量滞后，但由于Jeep品牌在全球销售范围扩大，使Jeep一季度销量激增，带动FCA一季度全球销量创下历史新高，其中Jeep品牌一季度交付量同比增长15%。FCA一季度息税前利润率同比提高了将近一倍，息税前利润增至15.6亿美元，全球净收入同比增长3%，达到了300亿美元。由于Jeep品牌在全球销售范围增大，今年一季度，Jeep品牌的交付量同比增长15%，增至32.6万台。
宝马5.9%增长 销量破纪录
宝马汽车第一季度汽车销售量增长5.9%至创纪录的55.8万辆。盈利上升8.2%至16.4亿欧元，息税前溢利倒退2.5%至24.6亿欧元，低于市场预期，主要因为受汇兑因素影响，以及产品周期进入停滞期抵销豪华车创纪录的季度销售，季内收入微跌0.3%至208.5亿欧元。
韩国现代连续下滑九个季度
韩国现代汽车连续第九个季度获利下滑，因在其最大的市场中国表现不佳，未能抓住SUV需求猛增的机遇。现代汽车日前公布，第一季净利为1.69万亿韩元（14.7亿美元），较上年同期下降12%。第一季营业利润下降16%至1.34万亿韩元，但营收增长7%至22.35万亿韩元。现代汽车全球销量第一季减少6%至110万辆。
