中国已连续5年蝉联全球汽车产销量冠军，作为中国最重要的国际车展，北京车展的受关注程度可想而知。今年，全球各大知名车企无一例外争相亮相，参展车、首发车、概念车、新能源车的数量均创新高。英国《泰晤士报》4月19日用“条条大路通北京车展”为题对本次车展进行了报道：“在全球汽车业向世界最大汽车市场卑躬屈膝之际，多位名人准备在北京车展上为各种跑车、轿车和运动型多用途汽车（SUV）站台”，语气中充满了各种“羡慕嫉妒恨”。汽车周刊也用“百骏腾霄”专题，对车展进行了史无前例的大规模报道。
从国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量等硬件指标来看，北京车展就如中国的汽车销量一样，绝对可以称雄世界，足以让全球汽车专业媒体趋之若鹜。但作为全球重要的A级车展，北京车展在专业水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面却很难让人满意。
车展是展示行业发展及车企技术的地方，而车展的媒体日，则是车企面向全球媒体的产品、技术发布平台。以车为中心，保持专业、客观、冷静的报道是每个参与媒体必须坚守的职业态度，而在北京车展上，要做到这一点真的好难，专业的发布平台已被大众的娱乐狂欢所替代。
一方面，媒体不得不和粉丝抢资源。今年车展的媒体采访证审批极其严格，但媒体日当天的门票，因为有明星出席，居然被“黄牛”炒到近千元一张，还供不应求。导致展馆里，“一家老小满场跑，追星粉丝排排站”，几乎没有媒体们的容身之处，更别说采访拍照了。由于秩序混乱，管理部门一度关闭了明星出现的展馆，并取消发布会。不少赶着去采访的媒体，也被拒之门外耽误了工作。媒体日当天上午大多数明星爽约，引来各路粉丝吐槽，称“被忽悠了”。国外的A级车展媒体日很少看到无关人员，所有人都安静地看车、拍照、采访，一切井然有序。而我们的车展，组织者、车商、观众已在娱乐之路上越走越远，最终导致媒体日上难见媒体的尴尬局面。
另一方面，媒体记者还要具备超强体力。国外的A级车展媒体日一般每半小时一场发布会，各国媒体可一家接一家从容参加，根本不需跑来跑去。而北京车展媒体日当天有86场发布会，大部分集中在上午，同一时间有很多场发布会举行，记者们不得不在展馆里来回飞奔，哪能静下心来赏车、评车？展馆内的混乱还被延伸到展馆外，从停车场到展馆虽说有摆渡车，但上、下车地点没人知道，交警不得不放三轮车摆渡观众，场面非常混乱，哪像是汽车大国举办的车展？
一个拥有庞大汽车消费力的国家，未必是一个汽车强国；一个能办出华丽车展的市场，未必是一个有汽车文化的市场。回想媒体日的采访，我的脑海里始终充斥着拥挤嘈杂，人流如织的场面，当专业被盲从代替，当理性被狂热覆盖，当观众只追星不看车，当媒体只拍Model不拍车，我们的车展还能办多久？endprint
