重在外形
全新一代科雷傲是雷诺“人生阶段”设计语言的最新诠释，表达了探索世界的设计概念。前脸采用锐利的鹰翼式设计，U型进气格栅与大灯组相连接，再加上发动机舱盖六条棱线肌肉感十足，使得前脸造型的视觉感受稳重大气，更具有自由、力量和稳健的表现力。醒目的雷诺菱形LOGO镶嵌于其中，强调了车头的层次感。作为雷诺全新家族设计语言的重要特征，全新一代科雷傲采用的全LED大灯技术，照明范围比传统大灯扩大一倍，此外C型LED日间行车灯在全新一代科雷傲身上得到了全新演绎，而这一设计元素同样出现在车辆的尾灯设计中。
潮于内饰
一进入全新一代科雷傲内部，第一个感觉是基本没有什么异味，从这一点看在内饰用料上还是不惜成本的。其座椅使用的面料来源于全球最大的汽车优质皮革制造商——Eagle Ottawa，每一张皮胚均选自美洲的优质头层牛皮，而方向盘包裹均选用世界顶级的Nappa高级真皮，经过多重精细加工，触感细腻、柔软。
本次试驾的是2.5L顶配车型，它的内饰与塔利斯曼风格很接近，一上手，方向盘给我的感觉盘面尺寸并不大，盘柄较粗，握感十分舒适。雷诺一直都把娱乐系统的便携控制设计在方向盘右后方，还有就是定速巡航和限速的开关在中央扶手箱前、电子手刹后的位置，控制键则在方向盘左侧功能区，一开始使用需要习惯一下。中控区的8.7英寸竖屏配备了R-Link2信息娱乐系统，还带有3D导航地图、音响以及空调系统等功能。全新一代科雷傲搭配12道扬声器的殿堂级BOSE音响系统，行驶在路上，听着BOSE音响传出的音乐，透过全景天窗仰望天空，在紧张忙碌的工作中放空自我的感觉非常好。
意想不到
东风雷诺全新一代科雷傲换代之后的车身尺寸为4673mmx1843mmx1678mm，轴距达到2705mm，这让全新一代科雷傲成为了一款中级SUV。在尾门的设计上，全新一代科雷傲下足了功夫。可通过车钥匙和尾门上的按钮以及脚踢式进行开关，并且具备开启高度记忆功能。另外伴随冬季日益临近，在雾霾日益严重的当下，全新一代科雷傲采用三重空气净化系统，包括可以过滤93%以上PM2.5颗粒的空调系统、实时隔离空气污染的AQS空气质量控制系统和有效除去车内有害物质的离子发生器，充分体现了雷诺品牌的人性关怀。
全新一代科雷傲在设计方面充分展现了法国人的浪漫不羁和天马行空，轻而不蹿的油门调校带来了灵敏且直接的反馈，十分线性。这台全新一代科雷傲在驾驶感受上轻盈、易上手，但底盘调校与德系车调校比较相似，驾驶时有一种沉稳，厚重的感觉。
全新一代科雷傲沿用2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机，2.5L车型增加了智能启停功能。传动系统并没有继续使用老款产品上匹配模拟6挡的CVT变速器，而是以一台代号为CVT8的模拟7挡CVT变速器取代。本次试驾的2.5L车型使用的还是一套适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统，也可以自由切换2WD、AUTO和LOCK三种模式。根据官方给出的数据，新的动力系统燃油经济性提高了10%，摩擦阻力降低40%，变速比范围扩大17%。实际反映在燃油经济性上，两种排量的车型综合油耗均有明显降低。
EDITOR'S OPINION
设计与运动一直是雷诺的主旋律，然而，全新一代科雷傲强调的不再是那种热血、激情的赛车基因。就如同外观给人的感觉一样，全新一代科雷傲更偏向于成熟与稳重。
