任成
历史上曾有许多设计师和金主尝试将豪华轿车
甚至跑车改造成旅行车，这种存在于不合理中的
个性魅力，总是让人无法抗拒
兰博基尼 Faena
事实上这才是兰博基尼历史上的第一辆四门车，由意大利著名设计师Pietro Frua设计，并在他的车身工厂制作。发布于1978年都灵车展，采用Espada底盘为基础，轴距加长18厘米。Frua原本有意小批量生产该车出售给一些定制客户，但因为与兰博基尼风格相悖而被厂方拒绝，仅此一辆。
Sbarro Function Car
这款超级旅行车由瑞士公司Sbarro制造，买家是一位阿拉伯富商，生产于1978年。车厢内的设备包括冰箱、电视、四张宽大的沙发和两个秘书台。在三十年前，这比今天要困难得多，那时没有液晶屏幕和小巧的无线通信系统，因此车身重量达到了3吨，长度达到7.2米。由8.2升V8发动机驱动，配以4挡自动变速箱。
保时捷 928 H50
这款完成于1987年的原型车一直到2012年圆石滩车展才作为帕纳梅拉Sport Turismo的祖先正式与公众见面，此前它一直被封存在保时捷博物馆的仓库中。在1984年，工程师们制作了一款加长轴距的2+2 928，作为送给911之父费利·保时捷的75岁生日礼物。 928 H50正是以此为基础，轴距加长25.4厘米的同时又加入了类似MINI Clubman的后门。
阿斯顿·马丁
Lagonda V8 Shooting Brake
虽然叫Shooting Brake，但它却是一辆标准的旅行车，有4个全尺寸车门和巨大的行李厢。由瑞士公司Roos Engineering在2000年完成，其基础是一辆1987年生产的Lagonda。最未来主义的四门豪华轿车改装成旅行车，自然是最未来主义的旅行车。
法拉利456 Venice Estate
也许是文莱苏丹庞大汽车收藏中最著名的一款，由宾尼法利纳设计，线条与456 GT完美结合，轴距加长20厘米，后门和行李厢毫无违和感，就像是和量产车一起设计的一样。仅有的7辆中有6辆被苏丹王室收藏，传说中每辆的价格为150万美元。
宾利 Mark VI Countryman
英国车身制造商Harold Radford以宾利Mark VI和劳斯莱斯Silver Dawn为基础改装了相当数量的旅行车，目标客户人群是那些生活在广阔私人庄园中的贵族。可以提供4倍于原车的行李空间，选装配置甚至包括电动剃须刀、电水壶、洗脸盆和保温箱等。
Zender 500 SET
这家德国公司目前是玛莎拉蒂、起亚等品牌的代理，同时在改装界也颇有名气，之前还曾发布过几款惊世骇俗的概念车。但很抱歉，坦诚的讲除了这张照片之外我也没有太多关于这辆S级旅行车的资料可以在此与大家分享。唯一能肯定的是它在W126底盘基础上改装而成。
玛莎拉蒂Touring Bellagio Fastback
Carrozzeria Touring是意大利最富盛名的车身工厂之一，也是Superleggera这个单词的发明者。这家公司历史上的经典作品包括宝马328、阿斯顿·马丁DB5、兰博基尼350GT和在电影《速度与激情》中大放异彩的Jensen Interceptor。而这款玛莎拉蒂Bellagio Fastback则是其新世纪的复兴之作，以第5代总裁为基础，只生产了4辆。
