傅红叶
最持久的斗争
欧盟vs德国
从排放法规争议到制冷剂争端，德国与欧盟的针锋相对可谓是持续了一整年，最后却都是以德方的胜出而告终。
Round 1
说到制冷剂争端，这旷日持久的斗争先是从去年年底开始，德国豪车品牌戴姆勒通过试验指出：符合欧盟《汽车空调系统指令》的新型制冷剂R1234yf易燃。以此为由头，戴姆勒宣布拒绝使用该制冷剂并宣布召回已经加注此制冷剂的车辆。这引发了业界多个势力的“大乱斗”，甚至连德国政府和法国政府也被卷入其中。最终，制冷剂风波以法国最高行政法院判决废除政府针对奔驰新车的禁令而告一段落，德国车企赢得了胜利。
Round 2
另一方面，德国与欧盟有关排放法规的争端也在今年闹得不可开交。实际上，早在2007年，德国就曾因排放法规问题与欧盟当庭抗礼，今年的这次争端可谓颇有历史重演的意味。今年4月，欧盟议会环境委员会投票通过了2020年欧洲汽车二氧化碳排放标准草案，这显然引起了德国政府和德国车企的强烈不满，他们使出浑身解数游说各国，在业界人士都表示不看好的情况下力挽狂澜，成功使欧盟议会对其妥协，废止了批准了仅4个月的排放新标协议。
至此，2013年德国与欧盟之间的“斗争”终于全部以德方笑到最后而告终。
最敏感的股权交易
戴姆勒入股北汽
2013年11月19日，戴姆勒股份公司与北汽集团在北京举行资产交割仪式，正式成为北京汽车股份有限公司股东，持股份额达12%。戴姆勒也由此成为首家入股中国本土汽车制造商的外资汽车企业。有观点认为，戴姆勒参股北汽股份，其在合资企业北京奔驰的间接持股比例超过50%，将打破“外资在中国合资公司中持股不得超过50%“的这一政策红线。戴姆勒入股北汽，因此而成为最敏感的股权交易。
最前卫的售车方式
网上售车
众所周知，特斯拉的独特不仅在于其噱头宣传，同时也在于其独特的网络直销模式。在此之前，在网上买车对于人们来说是一件十分难以想象的事情，然而特斯拉以一种超乎寻常的方式打破了这一僵局——他们采取网络直销模式，绕开经销商环节，将汽车直接销售给消费者。这样的网络直销模式由于威胁到了传统经销商特许经营系统，自然在美国多个地区受到了抵制。显然，现在推行网络直销模式似乎还为时尚早。
而包括通用、宝马在内的其他汽车企业则采取了另一种网上售车方式——网上销售。不同于特斯拉的网络直销，它们所销售的所有汽车还是要经过经销商环节。顾客可以在制造商的官网上获得他们想要的信息，网站可以为顾客进行推荐，并告知附近的经销店地址，最终依然离不开经销商。而且，由于种种条件限制，目前大部份车企都只针对电动车提供网上销售服务。
最轰动的破产事件
底特律
今年7月，享有汽车之城美誉的美国底特律市申请破产。当地时间12月3日，美国联邦破产法官罗兹做出裁决： 底特律市符合联邦破产法第9章的相关规定，符合申请破产保护的资格。这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也成为美国历史上规模最大的破产城市。然而与国内很多人想象的不同，底特律市民并未对未来丧失信心，底特律三巨头也表示，底特律的破产将在其复兴的道路上发挥重要作用。今年9月，密歇根州州长里克·斯奈德在访华时也曾经宣称，底特律正在扭转局势，即将迎来强势回归。endprint
