相比未来的V2V系统与自动驾驶车全面普及的水平，如今的“汽车互联”还处于初级阶段，但即便如此，已经存在许多方法可以从云端向车载系统进行恶意攻击。位于仪表下方的车载OBDII诊断接口是目前最容易受到恶意软件攻击的位置。从前，它只是汽车机修师用来连接汽车诊断仪的接口，但如今，它甚至能接收WiFi信号从而对车辆进行远程诊断、远程解锁，如果没有信息安全系统的防护，那么汽车将变成“肉鸡”。
为了优化车内电子系统编程，汽车制造商可以改编系统代码，而黑客也能办到，对于一款汽车来说，被恶意软件入侵将引发突发性的交通事故——即便是音响系统的音量突然被远程调高都会吓到一个全神贯注开车的司机，造成不可挽回的后果。
入侵者可以通过特制的芯片，连接到车辆的CANBUS总线上，通过蓝牙、移动数据等方式进行控制汽车，这种方式的缺点就是需要安装，容易被发现。这种装置能与汽车的内部网络进行物理连接并输入恶意指令，影响从车窗、前灯、方向盘到刹车的所有部件。该装置的大小相当于iPhone的四分之三，通过四根天线与汽车的控域网连接，从车内电力系统获取能源，随时可以接收远程攻击者通过电脑发出的无线指令并将之输入车载系统。
入侵者还可以通过车辆的OBD接口，往汽车里写入恶意程序，以造成车辆的失灵等情况，这个实现起来比较困难，因为OBD接口往往在车内，主要的途径就是车主修车的时候伺机操作。现在高级点的汽车都有联网功能，无论是智能副驾还是互联驾驶，一旦连接到网络上，就极有可能被入侵，这与电脑被黑客袭击是同样的道理。
