阎明炜
近日，微博圈儿里又一位“名人”空降热搜，全球汽车巨头掌门人——丰田汽车社长丰田章男发布了首条新浪微博，以一身赛车服亮相，迅速吸粉近5万人。
值得注意的是，丰田章男认证一栏标注为“丰田汽车社长，雷克萨斯Master Driver首席试车手”，说到亲自为汽车品牌站台到这个程度的掌门人，丰田章男此举可算是前无古人后无来者了。
营销一直可以說是雷克萨斯的软肋，说到变形金刚，大家都能想到雪佛兰科迈罗；说到年轻人的第一辆车，奇瑞QQ作为中国首款销量超百万的微型轿车令人印象深刻；说到宇宙神车，自然就是五菱宏光当仁不让……而说到雷克萨斯，笔者确实想不到任何经典广告或是形象代言，毫不夸张地说，如果不是从事汽车媒体这一行业，可能很多人对这个品牌毫无印象，难道是最后一个坚持不国产的进口汽车品牌？我们不得而知。
在丰田章男的微博底下，倒是出现了很多网友留言，请求其不要让雷克萨斯国产，我们知道，从丰田到雷克萨斯，曾有多位领导人强调过雷克萨斯的“匠心”精神，公众担心国产化会导致其品牌价值下挫，这其实并无道理，在去年3月初政府工作报告中李克强总理提出工匠精神后，这一流行语早已不是单一品牌的代言，它更是我国创新精神、企业家精神的一种集中体现，可以说雷克萨斯起了个大早，没赶对集。
说到日系车企的售后服务，我们可能往往会被日本人严谨的工作态度所迷惑，而忽略真正服务本身所带来的细微问题。谈到雷克萨斯，许多车主的第一反应也是服务比较耐心周到，而说到品牌服务态度，作为一家豪华车品牌，真相是雷克萨斯由于客户量少，销售人员会更有时间和精力耐心跟进客户服务，而论起服务专业度，雷克萨斯还远远不及BBA这样的品牌服务。
雷克萨斯推出的G-BOOK服务听起来似乎非常高大上，不但能够帮你远程地位，更可24小时监控车辆状况，一旦车辆未经允许被打开车门，车主将第一时间接受到警示电话。看起来贴心的服务实际上暗藏着很多弊端，据车主介绍，经常会半夜收到雷克萨斯报警电话，原因只是夏夜开车门时飞进去很多蚊子。如此灵敏的警报系统，想必会给车主的夜生活带来一定困扰吧。
4年10万公里的免费保养一般会给人比较深刻的印象，而“卖车不赚钱，售后保养利润大”实际上已经成为汽车圈里的一种共识，雷克萨斯敢于推出如此诱人的优惠政策，其对“追加政策”的严苛管理自然也在意料之中，也正是因此，雷克萨斯将保养里程间隔设为了1万公里，对于中国的道路状况来讲，着实有些过了，而厂家承担保养费用，自然希望间隔越长越好。其中的玄机不言自明。
购买一辆汽车，不仅仅是对于产品本身的认可，更是对其接下来使用过程中售后服务的看重，一家车企如果只想到玩文字游戏、与消费者斡旋，自然无法取得良好口碑，销量不尽如人意也在情理之中。
今年中国豪华车价格大战火热不减，雷克萨斯却安静如鸡，盲目的升级产品矩阵并不能为雷克萨斯带来收效，即使是掌门人亲自站台，也无法挽救这个品牌的衰败与没落。雷克萨斯走到了需要反思与自省的境地，据悉，今年下半年雷克萨斯将开展“大智所驱”市场营销活动，企图挽救日益沉没的品牌影响力，我们只希望，雷克萨斯不要将市场边缘化变为“大势所趋”。
