甄文媛
“在中国这样的制造业大国，由外国公司如此主导的现象太不正常了，至少应该有一家中国企业能够在这个市场上有20%的市场份额。”就连外国人，比如雷诺-日产的CEO卡罗斯·戈恩，在看到中国汽车市场结构时都会发出如此感慨。如今中国的马路上车轮滚滚，70%以上却是跨国公司或合资企业的汽车。中国2200万辆汽车销量里三分之二的利润被外国车企拿走，自主品牌汽车市场占有率这个重要指标在过去一段时间里一月比一月难看。近来，各方都在反复呼吁、探讨、甚至开始实践中国汽车品牌汽车提升之路，现实却相当尴尬：既要保销量，又要不亏本；既要低成本，又不能低质；既要抵御外资品牌的下探，又要与其他自主品牌同场竞争……
中国品牌汽车的当务之急究竟应该是什么？哪条才是最务实的路径？在2014中国汽车论坛上，三个不同角色、不同专业背景的行业专家就此展开讨论，有观点碰撞，也有所见略同，希望借此为中国汽车品牌的未来提供一些有益的启示。
