紧凑型乘用车级别
2018年度安全车：宝马1系
作为一个豪华品牌，宝马在国内有着很好的口碑，而从宝马车型在C-NCAP测试中的成绩来看，其表现还是很出色的。2016年，国产宝马X1以56.6分的成绩获5星级评价，入选了“年度安全车”。2017年，全新1系运动三厢轿车再次接受C-NCAP碰撞测试的考验，最终以56.6分的成绩获得了5星级评价。凭借着优异的碰撞测试成绩和丰富的主动安全配置，宝马1系荣获紧凑型乘用车级别“2018年度安全车”。
从其碰撞测试情况看，宝马1系在两次正面碰撞试验中的得分率都在90%左右;在侧面碰撞测试中则是得到了满分;在鞭打试验中也得到3分（满分4分）。在正面100%碰撞试验中，宝马1系得到16.34分，距离满分只差了1.66分。其中，宝马1系在较难得分的前排假人胸部得分率达到90%，这比较难得。值得一提的是，和很多合资车型不注重后排乘员保护不同的是，宝马1系在后排配备了和前排一样的具有预紧和限力功能的安全带。在正面100%碰撞试验中，其后排总得分为1.62，得分率为81%，高于行业平均水平。在正面40%偏置碰撞试验中，其后排得分情况也达到了平均水平。在侧面碰撞试验中，后排得到了满分。
除了优异的被动安全成绩，宝马1系是所有紧凑型SUV级别候选车型中主动安全配置较为丰富的，其全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和胎压监测系统;并选配了碰撞预警系统、AEB自动制动系统等、LKA车道保持辅助系统等，使其具有了同级领先的主动安全性能。
专家评委认为，国产宝马1系并没有降低标准，在主、被动安全方面均达到了所有候选车型的最高水平，因此将该款车型评为“2018年度安全车”。
中型乘用车级别
2018年度安全车：奥迪A4L
作为奥迪全球销量最大的车型，奥迪A4拥有极为悠久的历史。2008年，国产奥迪A4L正式发布，不仅开创了中国豪华B级车市场先河，并且长期占据豪华车市场领军者的地位。2016年9月，全新一代奥迪A4L正式上市，其基于全新MLB evo平台打造而成，并搭载全新第3代EA888发动机，配合全新7挡S Tronic变速器。上市不久后，这款车便迎来了C-NCAP碰撞测试的考验，最终以56.1分的优异成绩获得5星级评价。
奥迪A4L在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得分率达到93.8%。其中，前排假人头颈部、大腿和小腿部位都得到了满分;后排头颈部同样是满分，胸部也只是略有失分。这样的优异表现一方面说明其车身结构具有很高的强度;另一方面也说明其安全带、安全气囊等约束系统的匹配比较合理。奥迪A4L的后排配备了和前排一样的具有预紧和限力功能的安全带，也从侧面说明其对后排乘员保护足够重视。另外，奥迪A4L还在侧面碰撞测试中获得了满分。
主动安全方面，奥迪A4L全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和胎压监测系统;并选配了碰撞预警系统、AEB自动制动系统等、LKA车道保持辅助系统、AFS自适应转向大灯系统等，科技感十足。
专家评委认为，全新一代奥迪A4L在进一步提升被动安全方面的同时，引入了很多高科技主动安全配置，令其拥有领先同级别车型的全方位安全性能，因此将该款车型评为 “2018年度安全车”。
中大型乘用车级别
2018年度安全车：大众辉昂
上汽大众旗下的中大型轿车辉昂于2016年10月正式上市销售，新车型基于大众MLB平台打造，与奥迪A6L共享模块技术。在C-NCAP测试中，该款车得到58.2分的高分。在所有2015年版规则测试过的轿车（截至2017年第3批）中，大众辉昂与起亚K5并列第一。
作为上汽大众的旗舰车型，它的安全配置十分丰富，配备了驾驶员侧膝部安全气囊;不仅如此，除了前排配备了侧面安全气囊，后排也配备了侧面安全气囊，这比较少见;同时，其前后排配备的安全带都具有预张紧和限力功能。该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得到17.48分（满分18分），得分率达到97.1%，是2015年版C-NCAP规则实施以来所进行评价的车型（截至2017年第3批）中成绩最高的。数据显示，它只是在前、后排胸部略有失分，其余部位都得到了满分。除此之外，它在正面100%碰撞试验中的得分率达到92.1%，在侧面碰撞测试中则是得到了满分。
除了豐富的被动安全配置，辉昂在主动安全方面也很到位。其全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和胎压监测系统;并选配了AFS自适应转向大灯系统，防患于未然。
专家评委认为，基于大众MLB平台打造的大众辉昂在安全性方面十分重视，达到了极高的被动安全水准，代表了全球汽车安全设计方面的最新理念。在主动安全方面，大众辉昂也做得不错，并最终顺利入选“年度安全车”。
小型SUV级别
2018年度安全车：东南DX3
在2017年第1批车型C-NCAP测试中，东南全新小型SUV车型——DX3有着突出的表现，以56.9分的成绩获5星级评价。这一成绩甚至超过了很多合资紧凑型SUV，东南DX3以实际表现证明，安全不分级别，一款8万元的小型SUV也能将安全性做到极致。
在正面100%碰撞试验中，东南DX3的得分率达到91.4%，其中，前排假人头部、颈部和大腿部位都得到了满分;在较难得分的前排胸部也有80%以上的得分率。在侧面碰撞测试中，虽然没有侧面安全气囊与气帘的保护，但由于DX3的B柱、车门防撞梁、门槛梁等关键结构拥有很高的强度，使其撞击侧车身变形量得到很好的控制。在该试验中，只是前排胸部略有失分，其余部位均得到了满分。最终，东南DX3在侧面碰撞测试中得到17.81分，得分率达到98.9%。在鞭打试验中，东南DX3的驾驶席座椅同样有优异的表现，得到3.78分。
进行测试的东南DX3手动尊贵型不是顶配车型，没有配备侧面安全气囊与气帘，因而少了1分的加分;而手动旗舰型则有该项配置，如果用这一配置的车型，其C-NCAP测试成绩还能更高。除了优异的被动安全性，它在主动安全配置上并没有降低标准，其全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC、胎压监测系统和AFS自适应转向大灯系统，并选配了盲区监测系统，将主动安全装备提升到了一个全新的高度。
专家评委认为，作为一款售价在8万元左右的小型SUV，东南DX3能在严苛的C-NCAP碰撞测试中获得56.9分的高分，这实属不易。如今，小型SUV是一大消费热点，从C-NCAP测试的此类车型的成绩来看，东南DX3是最为突出的。同时，它在主動安全配备方面也有着十足的诚意，综合考量下，其最终顺利入选“年度安全车”。
紧凑型SUV级别
2018年度安全车：雷诺科雷嘉
作为东风雷诺的首款本土化产品，科雷嘉自2015年广州车展亮相以来就一直是大家关注的焦点。科雷嘉是一款完全依照欧洲标准打造的车型，并对中国客户的消费习惯进行了专门升级，尤其是安全品质和高端配置上。在C-NCAP测试中，它以57.6分的优异成绩获5星级评价，成绩在2015年版规则评价的所有合资SUV车型（截至2017年第3批）中位列第一。
在正面100%碰撞试验中，科雷嘉得到17.41分，得分率达到96.7%，成绩在所有2015年版规则测试的49款车型（截至2017年第3批）中位列第2。其中，前排乘员的头部、颈部以及大腿部位都得到了满分;较难得分的胸部得分率也达到93.2%;小腿部位得分率也高达95.5%。另外，和很多合资车型不注重后排乘员保护不同，科雷嘉的后排在安全性并没有缩水，配备了和前排一样的具有预紧和限力功能的安全带。在此次试验中，科雷嘉的后排只是在胸部略有失分，共得到1.84分，得分率达到92%，表现远好于很多合资车型。正面40%偏置碰撞试验中，科雷嘉的得分率达到89%，表现足够优异;在侧面碰撞测试中，其获得了满分。
主动安全方面，科雷嘉全系标配前排乘员安全带未系提醒、第二排乘员安全带未系提醒、ESC和盲区监测系统，并选配了胎压监测系统，将主动安全装备提升到了一个全新的高度，防患于未然。
专家评委认为，作为东风雷诺的首款国产化车型，科雷嘉专门针对中国的安全标准进行了本土化开发，在安全的各个方面都考虑得比较周到。在各项碰撞测试中，无论是前排乘员还是后排乘员都得到很好的保护，被评为“年度安全车”也是众望所归。
紧凑型SUV级别
2018年度安全车：荣威RX5
以“互联网SUV”的全新概念进入市场的荣威RX5，在上市后备受关注，取得了不错的销量成绩。实际上，荣威RX5不止是在智能互联方面有独到之处，在传统的碰撞安全性能方面，它也做得很出色。在2016年第4批C-NCAP测试中，荣威RX5以56.2分的成绩获5星级评价，表现出值得信赖的安全性。
本次进行C-NCAP测试的车型为RX5 20T两驱互联网智享版，这不是顶配车型，虽然有侧面安全气囊，但没有配备侧面安全气帘，只因配备ESC和乘员侧安全带提醒装置而得到2分的加分。在加分项少了1分的情况下，RX5还能得到56.2分的高分，这实属不易。荣威RX5在正面100%碰撞试验中得到16.14分，得分率为89.7%;在碰撞速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中得到16.45分，得分率为91.4%;在侧面碰撞测试中则是得到了满分;在驾驶席座椅鞭打试验中也得到了3.62分的高分，得分率为90.5%。从中可以看出，RX5在各个试验工况下的得分率都在89%以上，十分全面。
主动安全方面，荣威RX5全系标配ESC，并选配了前排乘员安全带未系提醒、胎压监测系统、碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统等。这些都是十分实用的安全配置，能帮助减少严重碰撞事故发生的概率。
专家评委认为，上汽乘用车近些年在安全性开发方面进步很快，取得了不俗的成绩。从C-NCAP测试结果看，荣威RX5在被动安全性上具备了与合资对手一较高下的实力;同时，它还搭载了很多比较实用的主动安全配置。最终，该款车型评为被评为“年度安全车”。
中型SUV级别
2018年度安全车：雪佛兰探界者
上汽通用雪佛兰全新中级SUV——探界者于2017年4月正式发布，新车型指导价为17.49万～24.99万元。该款车基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造，拥有更高的车身安全标准。在2017年第3批C-NCAP测试中，它以56.7分的成绩获5星级评价，以“学霸”级别的表现诠释了它在安全性方面的领先地位。
探界者在正面100%碰撞试验中的表现尤为突出，得分率达到94.7%，这一成绩在所有2015年版规则测试过的车型中名列前茅;除此之外，它在正面40%偏置碰撞试验中的得分率为85.5%;在侧面碰撞试验中得到满分;驾驶席座椅在鞭打试验中的得分率为82.5%;另外，它还凭借丰富的安全配置得到3分的加分。而从探界者的表现来看，它在每个试验中都表现出色，没有明显的短板，也没有出现扣分的情况。正是在各试验工况的全能表现，令探界者最终获得了56.7分的高分。
主动安全方面，探界者全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和胎压监测系统;并选配了盲区监测系统、碰撞预警系统、AEB自动制动系统、LKA车道保持辅助系统等，以全方位的安全预判，保护驾乘者的安全。更值得一提的是，即便在碰撞发生后，探界者所搭载的全新一代OnStar安吉星智联系统能在第一时间对车辆定位，并自动呼叫后台系统提供救援服务。
专家评委认为，这款纯正美式SUV引入了国际上最新的安全理念和安全技术，拥有全面的主、被动安全性能，综合表现是同级别合资车型中最优异的，因此将该款车型评为“年度安全车”。
中型SUV级别
2018年度安全车：传祺GS8
于2016年10月上市的GS8，憑借特立独行的设计与豪华的配置吸引了足够多的关注，是传祺品牌突破中高端车型的一次很好的尝试。GS8与“同胞兄弟”GA8采用了相同的C平台（CPMA）进行打造，是广汽传祺的旗舰级高端力作，代表了中国汽车的高端制造水准。在2017年第2批C-NCAP测试中，GS8以57.7分的高分获5星级评价。该成绩超越了很多同级别合资品牌车型，同时也是广汽传祺自参加C-NCAP测试以来的最高得分，显示出不俗的产品实力。
在正面100%碰撞试验中，GS8获得16.37分（满分18分），得分率为90.9%;在正面40%偏置碰撞试验中，其得到16.73分，得分率达到92.9%;在侧面碰撞试验中，其得到了满分;在鞭打试验中，其驾驶席座椅的得分率为89%。从以往的测试情况看，前排假人胸部是比较难得分的部位，而GS8在该部位的失分控制得很好。在正面100%碰撞试验中，其前排假人胸部得到4.88分（满分5分），得分率为97.6%;在正面40%偏置碰撞试验中，该部位得到3.89分（满分4分），得分率为97.3%。另外，其后排假人得分也比较优异，没有出现得0分的部位。总体来看，GS8在各个试验工况下的表现都十分突出，证明了其均衡、顶级的被动安全性能。
作为广汽传祺的旗舰SUV车型，GS8在主动安全配置水平上也是不遗余力。传祺GS8全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和胎压监测系统;并选配了后排乘员安全带未系提醒、碰撞预警系统、AEB自动制动系统、AFS自适应转向大灯系统、ACC自适应巡航等。
专家评委认为，通过GS8在严苛的C-NCAP试验中的优异表现，可以看出这是一款很注重细节设计的车型，有着十分均衡的被动安全性能。在主动安全方面，该款车同样表现出同级别车型的高水准。就综合安全性而言，GS8是目前国内中大型SUV车型中的翘楚，被评为“年度安全车”实至名归。
中大型SUV级别
2018年度安全车：长安CS95
在C-NCAP运行的10多年期间，自主品牌取得了长足的进步，而长安就是其中的佼佼者。2012年至今，长安逸动、睿骋、致尚XT和CS75等车型在不同版本的规则下相继获得5星级评价，突显出过硬的产品品质。其中，长安CS75更是以59.0分的高分获得5星级评价，这一成绩距离满分只差了3分，在当时刷新了C-NCAP的得分纪录。于2017年3月上市的CS95是一款全尺寸SUV，是长安进军高端SUV市场的一次很好的尝试。在2017年的C-NCAP测试中，长安CS75延续了长安车型的优异表现，以54.1分的成绩获5星级评价，诠释了它在安全方面的高标准要求。
