相比传统汽车，之诺1E在操控性方面更加简单和人性化，只需通过控制一个加速踏板便可实现车辆的加减速过程，而当你松开踏板，车辆将在动能回收系统的作用下实现快速减速，在城市交通中，可自动满足约75%的刹车需要，并带来最多20%的续航里程增加。
以宝马X1为原型的之诺1E也属于SUV车型，内部乘坐空间还是很理想的，前后排都有不错的空间表现。在日常城市道路上行驶时，之诺1E带给人的体验也比较得体。细小的震动都能很好地过滤，较大的颠簸也能使人感到其悬挂在初段的震动后紧跟着的弹性和韧性，后排乘客在长时间乘坐后也并不会感到不舒服。这正是宝马对底盘调校的功底所在。
自之诺1E正式发布已有两年时间，只租不售的模式开创了业内先河，虽然现在之诺1E仍然没有计划向普通消费者出售，但作为豪华品牌推出的第一款量产电动汽车，还是有资格入围2016中国年度家用汽车新能源车组的。
作为中国年度家用汽车新能源车组入选车型，之诺1E在续航里程上并不占优势，但作为首款高档纯电动汽车，之诺1E在用户体验上可以说完胜一些并不便宜的自主纯电动汽车。
之诺1E
性能参数
车身尺寸|4503/1798/1564mm
驱动方式|后驱
进气形式|-
排量|-
压缩比|-
最大功率|125kW
最大扭矩|250Nm
变速器|单速变速器
转向系统|电动助力
制动系统|-
前悬挂|麦弗逊式独立悬挂
后悬挂|多连杆独立悬挂
轮胎|225/50 R17 米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎
0～100m加速|11.84s
上市时间|2014年4月15日
官方售价|无，租金：400元/天，7200元/月（租期3年）
测试综合油耗|202Wh/km
电池容量：24kWh
续航里程：120km
