718的另一位小兄弟Cayman前来报道。
在新的车型序列规划中，保时捷将原来的Boxster和Cavman合并了，共存于718名下。在不久前发布了718Boxster之后，这次保时捷在北京车展全球首发了718Cayman。
20世纪50年代末，保时捷718配备了中置四缸水平对置发动机，赢得了勒芒、Targa Florio等多项赛事，718Cavman同样搭载中置四缸水平对置发动机，可算是向先辈致敬。
718 Cavman的2.0L四缸涡轮增压发动机最大扭矩310N·m，比之前的2_7L发动机增加了20N·m；搭载2.5L四缸涡轮增压发动机的718 Cayman S更是达到了420N·m和257kW，分别比前款的3.4L发动机增加了50N·m和18kW。在新的家族命名体系下，718 Cayman显然会继续扮演紧凑型中置发动机后驱跑车的角色，更广大的保时捷迷将会通过这款车步入至真至幻的超级驾驶天堂。
阿斯顿·马丁DB11
邦德都没来得及在罗马驾驶DB11跟胖子的C-X75-争高下，或许量产的DB11会出现在下一部007里。但是克雷格已经说过他再也不想出演00770我们觉得导演为了挽留他而找他谈判的时候最好开着一辆DB11过去。
如果连DB11都搞不定克雷格，我们就要请出稍后几页的那台阿斯顿·马丁Vulcan了。
法拉利GTC4Lusso FF的威力至今仍在脑海中回荡，据说它的继任者更猛、更酷。
首先这位继任者改了名字，名曰：GTC 4Lusso，4显然是代表着该车四座四驱的独特之处，GTC和Lusso则来自于经典车款330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso。如果你觉得念起来太啰嗦的话就不去管它了，总之你要明白一点：GTC 4Lusso相对于FF那可是全面大幅超越。6.3L V12发动机最大功率507kW，最大扭矩697N·m，百公里加速时间为3.4s，比FF提升了0.3s，在超跑的领域这0.3s已是很大的提升幅度了。
