吴波
驰SLK、标致307CC、宝马4系敞篷，这些折叠硬顶敞篷车给我们带来了Coupé与敞篷的双重享受。可谁能想到这个方便而时尚的设计竟是出自一名牙医之手，而因为家仇国恨，这个终于成为汽车设计师的牙医又当上了情报员，并最终为国捐躯……他就是法国著名汽车设计师、空气动力学先锋—George Paulin（乔治·鲍兰）。
1902年出生在巴黎一个贫民家庭，为了摆脱窘迫的生活，从事码头装卸工作的父亲渴望儿子成为体面的牙医，在完成基础教育后，鲍兰便去参加了牙医职业培训。但他从小表现出的好奇心、创造力和对艺术的喜爱给他的老师留下了深刻印象。
一战的爆发让这个本就有些潦倒的家庭彻底破碎。父亲被征召入伍，失踪于前线；母亲在1918年殒命于德军远程火炮对巴黎的轰击。职业培训结束后，鲍兰离开巴黎来到尼斯，开始了他的第一份工作—假牙制作师。
当时Art-Déco（装饰艺术）在法国逐渐流行，鲍兰对这一艺术形式颇为痴迷。白天他靠制作假牙维持生计，夜晚则全情投入的练习绘画并设计一些装饰艺术风格强烈的作品：首饰、家具，甚至还有游艇。为了赚取更多的工资资助自己的设计师之梦，鲍兰通过了牙医职业资格考试，成了一名执业牙医。
1927年的一个傍晚，在目睹邻居顶着突然而至的暴雨手忙脚乱的试图关上敞篷车顶篷的那份狼狈后，设计一款便于开关车篷的敞篷车的想法闪进了鲍兰的脑海……经过废寝忘食的工作，名为Eclipse的自动可折叠敞篷系统宣告诞生。除了详细的设计图纸，鲍兰还以CITRO·N Rosalie雪铁龙罗萨利车型为蓝本制作了一台用电动机驱动车篷开关的1：10演示模型，并于1931年为Eclipse系统申请了专利。
29岁便拥有专利的鲍兰对成为全职设计师的渴望更加强烈。在拜访安德烈·雪铁龙但遭到冷遇后，享誉欧洲的巴黎著名车身厂POURTOUT（布赫图）的创始人Marcel Pourtout（马赛尔·布赫图）相中了鲍兰的设计和他横溢的才华，在布赫图的帮助下，第一款安装Eclipse折叠硬顶系统的原型车，一辆由布赫图安装车身的HOTCHKISS Sport（欧驰克斯运动型）诞生了。
1933年巴黎车展，Eclipse系统原型车引发了轰动，鲍兰的杰出设计引起了标致汽车特许代理商Emilie DarlMat（艾米利·达赫马）的注意，随后达赫马将大量标致301、302、401、402、601送到布赫图的工厂改装Eclipse系统。从双座小型跑车，到2+2的Coupé，再到五人座大型轿跑，为了使Eclipse在不同的车型上都能完美运作，鲍兰不断完善着他的专利，从最初的气压传动折叠发展到由小型电机驱动，并进一步缩小了顶篷折叠后的体积。经过5年多的发展，Eclipse系统日臻完美，结构几乎与现代产品无异。
于此同时，鲍兰还兼任布赫图的车身设计师，他在装饰艺术和空气动力学上的造诣开始展现。豪商巨贾、社会名流慕名前来找他设计独一无二的定制车身。深厚的艺术功底和傲人的设计天赋使鲍兰仅用很短的时间就能全面了解客户需求，在提出完善建议的同时绘制出令人满意的设计手稿。
鲍兰在布赫图期间设计了大量引领时代的作品，比如：1935年为法国著名作家、电影导演Marcel Pagnol（马赛尔·巴尼奥）设计的定制版标致601 DL Eclipase；被誉为二战前最美量产车的标致402 Eclipse（1936-1940）；1937年为艾米利·达赫马设计的敞篷赛车PEUGEOT-DARLMAT 402 Spécial Sport（标致-达赫马402型特别运动版）；以及同年为法国DELAGE（德拉致）汽车公司创始人Louis Delage（路易·德拉致）的DELAGE D8-120S底盘设计的车身……
1938年，希腊银行家、船运大亨André Embiricos（安德雷·安贝里科斯）专程从英国运来一台宾利4.25升的底盘交给鲍兰操刀外观设计。最终，这辆由法国人设计的英国车深深震撼了宾利工厂的负责人，他们把这款独一无二的宾利车称作“The Paulin Bentley”。随后鲍兰被聘为宾利的顾问工程师及空气动力学专家，为宾利Mark V型设计了名为Corniche（险路）的减重和空气动力优化版概念车。
宏图大展之际，二次世界大战的爆发彻底改变了鲍兰的人生轨迹，看到祖国被纳粹蹂躏，想起父母惨死德军炮火，他决意投身对纳粹的斗争并秘密加入英国军情六处。重返巴黎后，鲍兰以牙医的身份为掩护，领导一个由工程师、建筑师和技术工人组成的代号“Phill（菲尔）”的情报组，专事搜集和传递纳粹德国的工业情报。在及时发现并传递出纳粹德国正在研究喷气式发动机的情报后，由于法奸的出卖，鲍兰在1941年底被盖世太保逮捕，于1942年3月英勇就义，年仅40岁……
二战胜利后，乔治·鲍兰被追授法国英雄称号，并获颁战争十字勋章和抵抗奖章。endprint
