曹晓昂
从去年广州车展起步的WEY品牌，在成立的第一年里就成績斐然，产品上市半年时间里，交付到客户手中的车辆已突破5万辆。其中，WEY品牌的第一款车型VV7的10月销量为8153辆， 第二款车型VV5在上市2个月后销量就突破了8000辆，环比增幅高达75.4%。连续增长的亮眼销量数据显示出WEY这个长城着力打造的全新品牌已经在产品安全、品牌认知和尊享服务方面，得到了市场的高度认可。打造WEY的这一年，对于品牌创始人魏建军，意味着什么？WEY取得的成功，对于长城的未来又意味着什么？在WEY品牌创立一周年之际，在今年的广州车展开展前夕，长城举办了盛大的WEY品牌一周年庆典，本刊记者受邀采访了WEY品牌创始人魏建军。
《汽车纵横》：WEY在不到一年时间中就获得了市场的认可，我想您对WEY的期待远不止如此，WEY品牌做到什么程度才是您心目中的成功？
魏建军：作为中国豪华SUV的开创者，首先我们要做到中国豪华SUV在中国第一，要做领导者。我们更大的目标就是像刚才我讲的，我们要在不远的将来在世界发达地区能够更多的看到WEY是我们的中国品牌，这就是我的目标。
《汽车纵横》：WEY销量的成功，其中有重要的原因是渠道战略，WEY从大众品牌网络向豪华品牌经销商网络发展过程中，如何策划渠道规划？
魏建军：打造行业领先的销售服务体系，实现独创硬件+最优软件的网络形态，打造与中式豪华SUV相匹配的豪华服务。我们树立了豪华独特的形象品位，在硬件形象建设上，打造行业首创的视觉锤，在形象品位独树一帜。此外，我们还设立了“中式尊享服务标准”，为客户差异化定制打造服务，力求超越客户期望，创造惊喜。
《汽车纵横》：在渠道建设方面，明年将有哪些变化？
魏建军：2018年，我们将“加速度”建设渠道。加速推进渠道建设，预计将有300家4S店投入运营，同时将加速建设多样化的终端服务形态，实现渠道广度的覆盖和市场的深耕，全面满足用户需求。
《汽车纵横》：WEY如何代表中国汽车产业终结合资品牌和进口车的暴利？
魏建军：中国的自主品牌多年来已经给中国的消费者带来了很多的价值，有可能您体会不到，因为有了自主，才有了外资的降价，才有了它更高质量的服务，才有了对中国消费者的尊重。我们今天定位中国豪华SUV，也就是更让外资品牌给我们中国消费者让更大的利，更让中国消费者得到尊重。同时，我们也要加入到这个高端车、豪华车的竞争领域，好在社会在发展，消费者更趋于理性。
对品牌的关注度，尤其是年轻人，他们更讲面子，更讲实用性和获得感，所以说WEY可以说让很多消费者得到了实惠，当然，外资品牌，我认为那些高端车卖的更多的是品牌，不是车，我们卖的更多的是车，而不是现在的品牌。之多数现在买外资品牌是买高端品牌简易的车，我们是提供一个更有获得感的产品，一个新生的品牌而已，所以我们觉得在中国随着创新，有更多中国的创新和制造，为中国的所有产品代言。我们有了很多可圈可点的成绩，手机、电视、家电、空调器，这都能代表中国，汽车也不例外，所以我们认为WEY会给中国消费者带来更多的价值，也会为将来走出国门，在中国这样一个很好的市场会打下良好的基础。
WEY这里面有一个定位叫“中国式豪华SUV”，我认为，中国式豪华SUV就是能给消费者提供超越顾客期望的、超越外资的产品，从技术、品质、配置、做工，超越他们，包括可靠性，我们现在并不输给他们，这是从产品而言。为什么叫中国式？我们的品牌是一个年轻的品牌，我们希望在中国即是WEY成功的时候，也是产品和品牌是匹配的，外国的品牌到中国来就可以赚取暴利，卖1/3以上甚至翻一倍的价格，我们永远是匹配的，品牌在成长，但产品也更加有力，所以叫中国式豪华品牌。
现在的暴利就是品牌的溢价太高，车做的很简陋，配置很简陋，当你要豪华配置的时候，他给你列单子，哪个多少钱，高位就会更高。这就是中国豪华品牌的定义。
《汽车纵横》：您曾说，创造WEY这个品牌就是要走到国际市场去竞争，能否介绍一下WEY的全球市场规划？
魏建军：我们随着中国的法规、中国的市场、中国的消费者一起成长。中国的法规将是世界上最严苛的法规，消费者也是世界上最挑剔的消费者，因为他们特别懂汽车。中国人、东方人的性格是最追求细腻的人群，而对振动噪声非常敏感，再加上我们国家推行的新能源战略、智能互联，可以说是促使中国品牌尽快地成长，快速的成长、快速的成熟。我想只要中国的汽车能有这样一个标准，我们要是能满足，并在这个市场当中是一个引领或者是领导者的时候，国际市场就水到渠成。
《汽车纵横》：在打造WEY品牌的过程中你最大的收获是什么？
魏建军：最大的收获还是过程当中的收获，是我们与国际汽车产业当中的专业人才大量的引进，包括研发的国际化，让我们懂得了高端产品、高技术产品、高安全产品是如何打造的。所以现在长城汽车已经是一个国际化的公司了，虽然我们业务没有更多的开展到国外，但是我们的研发是完全国际化了，也就是国家的开放、中国的强大，中国在国际上的背书使得我们这样获取人才的机会得到了快速的满足，而且他们给我们带来了更多的新的理念、新的研发管理，更专业的技术，还有更可贵的是职业素养，这是我一个比较大的体会。
《汽车纵横》：中国品牌车企也曾经做过“豪华品牌”，但很难获得成功，是什么机缘促使您一定要做豪华？
魏建军：我非常感谢勇于挑战高端的同行们，实际上向上突破路总是坎坷的，可以这样讲，有同行的试水，也给我们带来了更多的经验。不管出于什么原因（不成功），有可能那个时代技术不成熟，获取资源不够到位，也可能市场需求不到位，可能有客观的原因，有主观的原因。但是我们这次是挑战高端品牌，以前我们是做高端产品，并不是做高端品牌。做高端品牌，除了技术积累，整合全球资源之外，跟我们准确的定位有至关重要的关系。
《汽车纵横》：WEY品牌在未来战略和技术方面将会有哪些规划？
魏建军：我们在传统车方面要继续提升客户的感知和满意度，让传统车的油耗更低，性能会更好，主被动安全技术会做得更优秀，同时，颜值也是很重要的一方面。我们在做传统车时，也在发展“XEV”，XEV真正的含义是多动力的EV，也是BEV和FCEV，是这么一个平台构架，我们管它叫XEV平台的概念，这个平台在新能源方面，从技术的角度，有了非常大的突破。当然我们打造的XEV是一个专属的平台，不是和传统动力混用的平台。
在传统动力方面，也是有更高的挑战，降排放、降油耗，除了这些车本身的技术之外，刚才也讲了，我们在中国的无人驾驶方面的评比比赛都是连续多年是第一位的，而且我们这个团队很优秀，我们也配置了大量的资源，刚才也介绍了我們在保定有一个专属的无人驾驶及智能互联的试验区，规模很大，现在都有国家知名的企业，像华为，就是做基站的、5G，还有很多智能互联的基础技术设施的厂家都在我们那个园区里面跟我们在合作，在测试他们的技术，也测试我们的技术。所以我们在智能驾驶互联方面，最起码中国品牌我们做的是最领先的。
《汽车纵横》：您提到，2018年将是WEY的新能源的元年，WEY新能源的产品定位是怎么样的？另外于对手相比，长城在新能源技术方面有什么优势？
魏建军：从明年开始，WEY品牌将以插电混动P8车型首先发力，陆续推出多款有竞争力的新能源产品，开启WEY的新能源时代。
我们新能源的定位也是高端的，走更加安全、更加豪华的路线。我们的PHEV，也叫EAB技术，就是电后桥技术的能量回收，现在国内的电后桥技术基本上没有能量回收，也就是电用完之后在混动状态下基本没有混动，都是在做传统动力的行驶。而我们的WEY EAB技术有了更好的能量回收，实现了在低电量下的混动，当然纯电下也做大量的能量回收。我们自己将这个技术评价为在PHEV技术当中是最好的，因为它有很多优点：一是这个平台非常灵活；二是它有多种四驱模式，实现了前后轴没有传动，它是完全解开的，也就是四驱模式变化和应用会非常好，我们技术也可以这样讲，难度非常大，刚才里面也讲了一款叫P2，也叫PHEV，但是它的加速响应比我们的差很多，大概差了3秒，这个技术成本也略高一点，也就是技术非常好。再加上自适应巡航、主动刹车……这么多的主动安全技术将带来很好的竞争力，此外产品的高颜值，加速响应很好，会给消费者带来极强的驾驶乐趣。
《汽车纵横》：明年有哪些具体的产品上市计划？销量目标是多少？
魏建军：P8是明年一季度上市，明年我们还有VV6、P8x，VV7x，等几款车上市。我们会挑战25万台的销量，应该说，通过我们努力，这个目标会实现的。
记者手记
事实上，WEY的成功，对于长城来说，意味着其以过硬的品质、以创新的技术取得了向上的突破，意味着长城已经进入了原本由合资品牌垄断的15-20万元SUV的市场高地。对于中国品牌而言，WEY的成功，也是中国品牌赢得中国市场的尊重与消费者信任的开始。期待越来越精彩的WEY的未来，同时也期待越来越多中国品牌获得突破，成为中国制造的骄傲！
