作为一个集品牌展示、信息发布等多功能为一体的汽车盛会，处于车市放缓下的本届重庆车展所释放出来的信号，值得我们关注与思考。
高库存压力下的众展商们
展馆内，每当一个观众从身边走过，一汽丰田展台的小刘都下意识地走上前：“车展品牌车型优惠下探到最低价，还可无息分期。”小刘不愿放过身边出现的每一个销售机会。
销售顾问小刘的急切心态，也许正窥见了当下车市的一大窘境——高高悬起的库存压力。受前几年车市高速增长导致购买能力透支，以及去年10月以来中国股市的火热，使股市成为巨大的资金漏斗，延迟了购车需求，加重了车市的下滑……各类因素的综合作用，让5月库存预警指数为57.3%，与去年同期相比上升了8个百分点，经销商库存预警指数连续8个月高于50%。
与全国市场一样，重庆经销商同样面临库存积压的煎熬。一知名重庆整车经销商透露，目前重庆90%以上的的品牌都存在着库存积压。
释放库存压力，盘活现金流成为6月重庆车展上，各大品牌不约而同的共同大考。6月15日，重庆车展迎来的人流高峰，各大展馆人满为患，各大品牌销售人员更是倾巢出动，力求打一场漂亮的清库大战。
据了解，因为高库存不仅会占有资金，还会带来连锁反应：因为目前经销商整体的经营状况都不是很好，急于回笼资金，而高库存占有的资金，无疑会增加成本。
“今年的重庆车展车型优惠，是近几年最大的一次，多款车型综合优惠超过40%。”上海大众相关负责人表示。奥迪方面也透露，本次车展的优惠较以往几届展会大幅提升，A8优惠幅度超60万；奥迪Q3车展特价88折……
车市淡季前的“稻草”
“如果错过了这波重庆车展的销售节点，要想在接下来了的淡季大批出量就难了。”一销售人员苦笑道。据了解，自重庆车展之后，车市将进入传统意义上的车市淡季，估计直到9月，汽车市场才会慢慢火热起来，而此前，经销商就只能慢慢熬过来。
彼时，我们看到重庆车展上，各大汽车展商铺天盖地的降价宣传攻势尤为猛烈——最低优惠折扣逼近5折，还有众多金融政策优惠……众车商们使出浑身解数诉求点也都高度一致，尽快释放库存，回笼资金，拿到厂家返点，为即将带来的车市淡季储备充足的弹药。
“一般情况下，车展产生的订单只是一部分，车商看重的还有展会上留下的意向购车订单，大概占到订单总量的40%。”一销售人员透露，展会结束后，在2个月左右的的车市传统淡季里，我们将对这一部分意向购车客户一对一跟进，这样接下来的日子会好过一些。
采访中，不少经销商表示，为了本次重庆车展，不少车商在数月之前便开始筹备——补充车型货源，特价车，制定现场优惠以及首发新车等，其最终目的就是图通过这一年中最大的车展占得先机。
重庆车展是否单纯为了卖车？“如果将重庆车展等同于单纯的销售卖场，这样显然不符合重庆车展的定位与发展。”组委会负责人表示。据了解，重庆车展作为中西部最具影响力的汽车盛会，已逐渐形成一个集车型销售、品牌展示、行业信息交流等多功能为一体的综合展示平台。
“从产业集群规模和产销量角度，重庆汽车产业都已经跃升为全国数一数二的汽车产业基地。”谈到重庆的汽车产业基地，相关负责人指出，重庆汽车产业的地位需要一个地位相符的展台平台来作为支撑，它将在展示汽车工业技术，信息交流与发布等方必将面扮演着重要角色，汽车工业与展会的相辅相成，并将为本土汽车工业的做大做强提供重要的平台支撑。
