刘兆才
Shooting Brake是旅行车，是属于上流社会的旅行车，是富裕阶层的旅行车。
这个定义过去是，现在也是。
开篇的第一句话其实并不夸张。“Shooting Brake”一词诞生于欧洲的贵族群体间，是那些贵族出行打猎时用的特种马车名称，这个词直接体现了一种身份和生活方式。正因如此，鲜有汽车厂家敢于轻率地给自己的某款车型套上“Shooting Brake”的名号，除非这款车型的气场足够强大。翻阅历史，你会发现只有像劳斯莱斯Silver Ghost Shooting Brake、阿斯顿·马丁DB5 Shooting Brake这样的少数高端品牌车型使用过“Shooting Brake”的命名方式。当旅行车的概念逐渐普及后，越来越多的旅行车开始用“Wagon”或“Estate”来命名，即便功能性有相似之处，但和Shooting Brake车型还有细微的差别。Shooting Brake的基础车型更接近于轿跑车的类型，而以“Wagon”或“Estate”命名的车型更多的是来源于普通家用轿车。这样看来，开创了4门轿跑车型的奔驰CLS与Shooting Brake的结合是一件水到渠成的事。这一次，奔驰又成了新车型的领跑者，阿斯顿·马丁、捷豹、奥迪已经开始重新谋划进入Shooting Brake领域，但目前，这些竞争者还没有触及奔驰的领跑地位，CLS Shooting Brake依然是这一领域的梦幻之车。
尽管此前通过对CLS的接触，已经对奔驰那种“妖媚”的设计有了一定的抵抗力，但是当拿到CLS 350 Shooting Brake试驾车时，还是被迷住了。其前脸设计一如CLS气派，修长的车身展现着完美的线条，将一个硕大的行李箱掩盖在曲线之下，这条曲线其实是Shooting Brake拥有独特魅力之处，让CLS 350 Shooting Brake看上去俨然一个拥有超大行李箱的5门5座轿跑。这款车型的气质是独特的，这种气质也正是那些与主流划清界限的人特有的，吸引与结合就这样自然发生了。奔驰有自己的旅行车系列，CLS 350 Shooting Brake显然是其中的另类，这是由于CLS特有的基因和Shooting Brake的特殊含义所造成的。CLS上的尾灯被移植到CLS 350 Shooting Brake车型上，与大掀背的尾门结合在一起，对眼球具有很大的诱惑力。对比车身尺寸数据，你会吃惊地发现，CLS 350 Shooting Brake仅比CLS车型长了4cm，而车身宽度和高度数据却没有丝毫变化，整体风格更像一款掀背版的Coupe。为了塑造完美的曲线，B柱和C柱都被隐藏在暗色的车窗内，车窗一直延伸到了后轮的后方，曲线的尾端已经是车身的D柱了。如果从侧面车身直接看过去，会发现后轮前方的一处凸起线条，活脱脱是某个猫科动物的后腿下蹲后的曲线，这个线条比CLS上的那条线更有力量感。
对于CLS 350 Shooting Brake来说，亮点毫无疑问是让人着迷的行李箱。对于这个行李箱的打造，奔驰倾注了在旅行车里前所未有的精力。这里已经不再是单纯行李箱，它有一种特殊的格调，充满了贵气。这里就像一个豪华游艇的甲板，象征意义已经远远超出了储物意义。此前，我们曾经接触过不同汽车厂商对旅行车型的不同诠释，Shooting Brake无疑是最成功的。CLS 350 Shooting Brake没有掩饰作为一款高端旅行车的奢华，甚至奢华得有些高调。铺装的地板用的是高级橡木材料，这种材料密度高、质地细腻，有非常好的弹性和伸缩性，是真正的游艇甲板铺装材料。选装的铝制行李架可以在地板上构成不同的储物组合方式，很实用。和行李箱的橡木地板相呼应，内饰部分采用了大量的美国樱桃木，材料很经典，装饰有档次。对于内饰的材料，如果有特殊要求，消费者还可以进行特别订制。CLS 350 Shooting Brake的订制化程度很高，从内饰的材料和色调搭配到悬架的选择、座椅组件、智能温控系统等诸多功能部件可以让车主把个性彻底展示出来。不过展现个性的代价就是要付出更多的银子，在奔驰的官方网站详细列出了每个功能组件的价格，都不便宜。试驾车上尽管后排没有独立的影音娱乐系统，但是全车配备的哈曼卡顿7声道音响系统已经很有档次，可以让前后排的乘员都能浸润在优质的声色当中。Comand系统是标准配置，语音识别功能不太好用，和宝马融入互联驾驶功能的第三代iDrive系统比，功能性稍显落后，而且屏幕稍显小气了些。此外，也许是受车顶弧度的影响，全景天窗的缺失，也是CLS 350 Shooting Brake的一个遗憾。其实，我们不能太贪婪，遗憾归遗憾，但该有的CLS 350 Shooting Brake都有了。
链接：SHOOTING BRAKE
Shooting Brake这个词来自于19世纪的英国，指的是当时的一种易于改装、结构轻便的马车。这种马车的车厢除了前方驾车的座位之外，后面的空间狭长，除能搭乘乘员，还能容纳枪枝等长型的打猎用具，常被贵族们用来狩猎等活动之用。进入汽车时代后，马车被新的交通工具取代。20世纪60年代，在英国出现了以双门Coupe车型为基础加上旅行车尾厢的车型，这种车型也被命名为“Shooting Brake”，可以收纳猎具，同时兼顾了上流仕绅的形象和气质。现阶段汽车界再次出现的Shooting Brake，可以看做是这种贵族传统的现代版演绎。
既然是CLS的猎装车，那么CLS 350 Shooting Brake就脱离不了CLS的轿跑范儿。不仅仅是外观造型，动力和操控都是如此。CLS 350 Shooting Brake搭载了一款V6自然吸气发动机，排量为3.5L，最大功率为225kW，最大转矩为370N·m。这款输出动力超过300匹马力的发动机，已经称得上是一个狠角色了，拥有自吸发动机特有的顺畅感，不过对于比CLS 350增加了95kg车重的CLS 350 Shooting Brake来说，从静止加速到100km/h还是增加了0.6s的延迟，这个加速性能是跟CLS 350相比的，如果和普通的旅行车型来比，6.7s的提速性能已经非常优秀了。对于这款发动机来说，1830kg的车重还是成了动力的负担，根据发动机的动力曲线，要到6500r/min才能释放最大功率，在进入红区前才能达到功率的高峰，这种设定强化了其在高转速区域的动力延伸和韧性表现。在国内销售的CLS 350 Shooting Brake有ECO Start/Stop发动机怠速节能开启功能，可以通过中控台上的按键手动开闭这套系统。奔驰常用的怀挡设计再次出现，7挡变速器的挡杆位于转向盘的右前方，手动换挡模式由转向盘后方的换挡拨片来实现，E（节能）、S（运动）和M（手动）操控模式的切换按钮位于挡台上，尽管这些功能区域有些分散，但是稍加适应后还是很方便的。在诸多个性化订制的配置当中，Airmatic空气悬架是最值得选择的，它可以根据需要调整悬架的软硬程度，设置成运动模式或舒适模式，既能体验到像贵族一样出行的尊崇感和舒适感，也能体验到原厂希望营造出的运动风格。此外，这套空气悬架还可以根据路况调整车身高度，这个强大的功能对于日常用车来说很有用，你完全可以在非铺装路面的沟沟坎坎面前停下来，升起悬架高度，从容而过。endprint
