张南
供应商或因规模足够大，或因性价比更优，所以在市场上胜出，但这也为其埋下隐患
“由于安全气囊事件，我一直对在我们汽车里受到伤害甚至丧生的人感到心痛。”本田汽车CEO伊东孝绅（Takanobu Ito）在2014年11月10日新款混动车Legend发布会上表示，改善产品质量比下财年销量600万辆目标更重要。
按照计划，本田汽车公司2016财年至2017财年（2016年4月至2017年3月）全球年销量将实现600万辆。
伊东孝绅如此高调宣称产品质量重要性，或许是因为美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）11月3日表示，将调查本田汽车是否瞒报了涉及气囊问题的伤亡事故情况一一美国联邦政府已就气囊失灵问题展开大规模调查。NHTSA称，有信息显示本田公司未报告日本高田公司（Takata Corp）生产的问题气囊事故。
报道称，本田公司将有三周时间来对该公司在超过10年的时间内如何追踪和报告事故等具体问题作出答复。根据美国国家高速公路交通安全管理局的要求，本田公司必须对34个要点进行宣誓并如实作答。
“本田和其他汽车制造商有向我们报告这类信息的法律义务，瞒报相关信息是不可容忍的。”NHTSA副局长弗里德曼在声明中称。
美国法律要求汽车厂商按季度向NHTSA提交所谓的早期预警报告数据，报告它们获知的每一桩可能因本厂车辆缺陷导致的人员伤亡事故情况。
本田在11月3日晚间表示，已聘雇第三方审查可能存在的偏差，并将很快向NHTSA提供审查结果。
高田公司创立于1933年，是一家专门生产汽车安全气囊、方向盘、安全带、电子感应装置以及其他汽车安全零配件的跨国公司。它也是本田公司最大的安全气囊供应商。
自去年以来，因采用高田问题气囊，本田已在全球大规模召回汽车。据了解，涉及召回的车辆中乘客侧前部气囊在爆开时可能会产生过高的内部压力，使得充气装置存在破裂隐患，碎片极有可能伤及车内乘客，而气囊发生器故障则可能与车辆长期处于高度潮湿环境下有关。
而在中国，本田技研中国也向中国质检总局备案召回计划，为自2014年7月23日起中国大陆地区进口的思域等三款汽车共涉及1万多辆。
不只是本田，使用高田有安全隐患气囊的品牌涉及丰田、本田、马自达、宝马、日产、三菱、斯巴鲁、克莱斯勒、福特和通用汽车等十余家汽车生产商。他们在美国召回汽车超过1100万辆，在全球召回汽车超过1700万辆。
上述数字表明，高田气囊引发的车辆召回量堪与丰田踏板门事件和通用点火开关门事件相比，有可能成为史上规模最大的召回之一。
有消息说，自2008年以来，高田问题气囊故障逐渐出现。统计数据表明，近10年来高田气囊已造成100多人死伤。
这一次大规模召回事件说明，老老实实向管理部门或公众报告实情是最佳危机处理办法，因为如今的供应商已经过于集中，它们不止向一家供货。你不向相关部门提交早期预警报告，或许别人就会报告，从而让自己陷入被动。
同时，《汽车商业评论》认为，在规模效应带动下，全球供应链采购体系往往使汽车制造商们过于倚重某一家供应商。这家供应商或因规模足够大，或因性价比更优，所以在市场上胜出，但这也正好为其埋下事故隐患。
当然，硬币还有另一面。对其他同类型汽车供应商而言，或者对颇具实力的中国本土供应商而言，这或许也是一件好事，使它们有可能更多进入这些汽车制造商们的全球采购体系。endprint
