在过去几年，整车厂在中控区域为大尺寸显示屏预留出了大量空间，并为其搭配三维地图和触控系统。但为了安全驾驶，整车厂希望将驾驶者的视线更多地聚焦到前方公路上（至少是在前方这个大方向上，而不是向下盯着中控面板）。对此，将重要信息显示到驾驶者眼睛的等高线上，成了内饰设计师的全新目标——仪表和HUD抬头显示器。
松下和伟世通合作开发的HUD显示/仪表复合显示屏，削弱了中控屏幕的重要性。两家供应商都提供智能仪表新产品。其中伟世通的全新系统名为Fusion（融合），它整合了仪表、HUD抬头显示和中控屏幕，形成一个有机整体，由单个多核处理器控制，他们已经获得了Fusion系统的2018年的订单。
现在，复合式HUD的市场发展很快，除了安全方面的进步，对于价格敏感的B级和C级车，该技术为车主们提供了可以向朋友们炫耀的新话题。
松下也在推广类似技术——名为e-Cockpit。它可以协调中控屏幕、仪表板、HUD三者所显示的内容。关键之处是将分散驾驶者注意力的信息（如来电信息）通过HUD进行显示，驾驶者的视线不必转 移到中控区域。
《汽车商业评论》的疑问是，如果在前方公路方向上的区域总是有抬头显示器的显示，它会不会成为一种新的挥之不去的干扰，毕竟司机不必总是看中控区域。endprint
