甄文媛
“我们的工作就是重在促进，主要有三个方面：第一，促进互联互通；第二，促进整个基础设施的建设；第三，促进行业的健康发展。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）成立不到半年，一直忙于围绕这三个方面埋头推进各项工作，新修订的《电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准》正式发布后，充电联盟的工作更加繁忙了。据充电联盟秘书长许艳华透露，目前新标准的培训工作和充电设施产品的认可标识等工作已经展开，对新标准执行情况的跟踪调研也在进行之中。
“第一项就是加快实现互联互通。”在电动汽车充电基础设施新国标实施动员大会上，国家能源局电力司副司长童光毅明确了下一阶段充电基础设施工作的推进思路，互联互通被排在第一项。他强调，其主要内涵是实现车与桩、桩与桩之间的互通、充电费用支付的互通和充电设施信息的互通。
其中，充电费用支付的互联互通一直是各方热议的焦点。如何让电动车主不再为充电办一堆卡？如何将现在方便快捷的扫码支付等方式引入充电费用结算？这些都是摆在充电联盟面前的现实而重要的课题。
中兴新能源标准化与IPR总监刘俊强指出，导致当前充电费用支付无法实现互联互通的原因比较复杂，主要是充电运营商各自独立，缺乏有效的车和桩身份验证机制，缺乏灵活的计费方式和车联网大数据中心，此外，还与目前新能源汽车和充电桩的管理现状有关。
“我们已经开始组织联盟成员进行讨论，大家讨论的时候也非常激烈。”今年1月20日，充电联盟会员内部已经召开了一次“充电结算支付方式互联互通研讨会”。许艳华认为，这说明各方都愿意往互联互通的方向走，现在要做的就是克服通往这条路的各种障碍，比如如何保证运营商利益等问题。据她透露，充电联盟已然就此事专门设立课题，由联盟成员进行深入研究并再次研讨。
未来将如何推进，充电联盟很快明确了初步方向。3月7日，在电动汽车充电支付互联互通国际研讨会上，充电联盟拿出了一份主题为《依托现有金融体系，构建共通支付体验》的方案供各方讨论。根据讨论结果，充电联盟秘书长许艳华表示，鉴于与会绝大多数企业同意联盟秘书处提出的推动建立充电联盟统一的二维码识别体系和标准的支付流程，就此，近期联盟将组织有意愿的企业与支付系统有关企业共同探讨合作模式。
关于中国电动汽车充电基础设施促进联盟
联盟成立
2015年10月22日，国家能源局主持下，中国电动汽车充电基础设施促进联盟成立大会在常州召开。国家能源局副局长郑栅洁指出，根据国务院的总体部署，国家设立中国电动汽车充电基础设施促进联盟。联盟由主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、高校、第三方机构和相关社团组织组成。郑栅洁要求，要充分发挥联盟的作用，促进充电设施标准的研究制定和宣贯实施，促进建立和完善充电设施认证体系，促进充电运营服务规范化和规模化发展，促进充电设施互联互通和建立充电设施网络智能管理平台。联盟成立后，一要建立互联互通促进机制； 二要加快完善标准规范；三要做好服务工作，培育良好的市场服务和应用环境，有效推动电动汽车充电基础设施建设良性发展。
联盟使命
配合有关政府部门严格充电设施产品准入管理，开展充电设施互操作性的检测与认证。构建充电基础设施信息服务平台，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通，为制定实施财税、监管等政策提供支撑。
电动汽车充电支付互联互通国际研讨会在大连召开
2016年3月7日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）在大连东软软件园组织召开了电动汽车充电支付互联互通国际研讨会。
能源局电力司处长桂小阳、充电联盟理事长董扬、充电联盟秘书长许艳华、东软睿驰副总裁曹斌出席，来自国家电网公司、中国普天集团、中兴新能源、宇通客车、万帮集团星星充电、特来电、中创三优、富电科技、充电网、大众汽车、东风日产、中国银联、ABB公司、MAGNA公司、本田汽车、沈阳发改委、北京国际工程咨询公司等国内外单位的代表围绕“如何促进充电支付互联互通”这一主题积极展开研讨。
充电联盟自成立以来一直致力于促进充电基础设施互联互通的工作，认真落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源〔2015〕1454号）等文件的精神。本次会议是在今年1月20日举行的联盟会员内部“充电结算支付方式互联互通研讨会”的基础上，为进一步推动充电支付互联互通工作，邀请国外专家、联盟会员和非会员单位深入研讨、寻求解决方案的会议。
桂小阳处长在发言中强调了成立中国电动汽车充电基础设施促进联盟的重要目的，即促进充电设施、充电支付、充电信息的互联互通，促进充电设施的建设，能源局下一阶段将加快推进这些工作。联盟理事长董扬表示，本次会议是一次跨行业、跨国会议，目的是促进充电支付互联互通。希望各单位能为促进电动汽车充电基础设施互联互通献计献策。
本次会议承办方是东软睿驰公司，其副总裁曹斌指出，信息互联网是促进众多产业快速发展的发动机和推进器，充电桩互联网信息化是大势所趋，充电设施的作用也不仅仅局限于充电， 未来移动支付是发展趋势。
本次研讨会共分为主题演讲和圆桌讨论两个环节。主题演讲部分共有5位中外嘉宾参与。
针对如何实现充电设施支付互联互通这一主要问题，充电联盟秘书处秦俭在会上发表题为《依托现有金融体系，构建共通支付体验》的演讲，归纳总结了充电设施支付的主要特点，抓住实现充电设施支付互联互通的关键问题提出了解决思路，包括推动充电联盟统一的二维码识别体系和建立标准的支付流程等。
来自日本和法国的企业嘉宾为本次研讨会带来了日本和欧盟在该领域的发展现状和先进经验等信息。本田汽车嘉宾新村光一在演讲中分析了电动汽车市场发展趋势，介绍了日本充电基础设施现状和面临的课题，并分享了充电设施的分布情况及建设进展的重要数据。同时，他还针对中国市场提出了可供借鉴的经验。MAGNA公司嘉宾DAVI重点介绍了欧盟电动汽车及充电设施分布现状，并对多种充电模式、连接器等进行详细分析对比。
作为国内该领域的企业代表，中兴新能源标准化与IPR总监刘俊强、北京富电科技运营部总监于波针对当前国内在充电设施支付互联互通方面遇到的主要问题谈了各自的认识和理解，并提出了解决方案和建议。
来自各单位的参会代表展开热烈交流和探讨，对如何实现充电支付互联互通建言献策。当日下午，与会嘉宾参观了东软睿驰公司，了解相关产品和技术，现场观看了车桩联网技术及分时租赁业务模式。
