逯雨
每逢新年的钟声敲响，又到了我们进行年终总结以及对未来进行展望的时候了。一年一年过得飞快，转眼间ams即将迎来第16个年头的测试工作，似乎有时候确实要感谢网络世界的发展，因为即使我们现在没有必要把前15年测试过的所有车进行一个排名，但每年年底进行一次这样的年度排名，等到下一个15年时我们便可以将这些网络文章资源很容易地翻阅出来，看看在ams测试场上所发生的一系列变化，也是汽车行业变革的一种记录。就像小排量涡轮增压车型的测试数据逐渐开始辗压大马力自吸，这就是一种趋势和变革，未来又是什么样的，ams会慢慢告诉你答案。在此之前，还是让我们来看看，2015年有哪些车型进入到了我们的年终榜单呢？
05梅赛德斯-奔驰 S600 L迈巴赫
车型前置后驱，四门四座豪华轿车，发动机 V12，双涡轮增压，排量5980 cm3，最大功率 390 kW（530 PS）/4900 rpm，最大扭矩830 Nm/1900～4000 rpm，缸径～ mm，行程 ～ mm，压缩比～，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统 7 挡自动变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎固特异 EAGLE F1 前245/40 R20 99Y，后275/35 R20 102Y，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车系统，车身轮距前1634 mm，后 1632 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量 kg，承载质量-kg，配重比 ～ 工信部油耗（L/100 km）12.3，油品类型 98 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
梅赛德斯-奔驰S600 L迈巴赫应该是2015年我们测试的所有车型中排量最大、汽缸数最多的车型，这款车型所搭载的6.0升12缸双涡轮增压发动机最大扭矩达到了830牛·米，所以尽管它拥有如此庞大的体形，却依然能够凭借5.6秒的百公里加速成绩跻身测试排行榜的前5名。如果能够满足“需加注98# 以上汽油”这一“硬性指标”，或许我们得到的测试成绩会更好。
加速测试
04奥迪S3
车型前置四驱，紧凑级轿车，发动机直4，排量1984 cm3，最大功率 210 kW（286 PS）/5100～6500 rpm，最大扭矩380 Nm/1800～5100 rpm，缸径82.5 mm，行程 92.8 mm，压缩比9.6：1，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统 6 挡双离合器变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎大陆ContiSportContact5 前后225/40 R18 92Y，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车，车身轮距前1551 mm，后 1526 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1505 kg，承载质量 - kg，配重比 - 工信部油耗（L/100 km）-，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
奥迪S3可以说是最适合日常使用的性能车，只要油门不触碰最后的四分之三，它甚至可以被看做是一辆普通的奥迪A3，但这辆车所搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有286 马力，所以一旦突破界限，奥迪S3可以变得非常疯狂。
03梅赛德斯GLA45 AMG
车型前置四驱，紧凑级SUV，发动机直4，排量1991 cm3，最大功率 265 kW（360 PS）/6000 rpm，最大扭矩450 Nm/2250-5000 rpm，缸径83 mm，行程 92 mm，压缩比8.6：1，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统 7 挡双离合器变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎大陆ContiSportContact5P 前后235/45 R19 92Y，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车，车身轮距前- mm，后 - mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1610 kg，承载质量 - kg，配重比 - 工信部油耗8（L/100 km）-，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
一台四缸2.0升涡轮增压发动机拥有360马力的惊人输出功率，来自AMG部门的精彩调校赋予了无论是A45 AMG、CLS45 AMG还是SUV车型GLA45 AMG强大的动力性能。尽管GLA45 AMG的起跑控制系统操作起来十分繁琐，并且由于SUV 坐姿高的原因，这款车带给人的速度感并不强烈，但在四驱系统有力的配合下，车速超过100 公里真的只需要5.3秒。
02大众汽车第七代高尔夫R
车型前置四驱，紧凑级轿车，发动机直4，排量1984 cm3，最大功率 206 kW（280 PS）/5100～6500 rpm，最大扭矩380 Nm/1800～5100 rpm，缸径82.5 mm，行程 92.8 mm，压缩比9.6：1，机油容积5.7 L，冷却液容积 7.8 L，传动系统 6 挡双离合器变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎普利司通Potenza S001 前后225/40 R18 92Y，电动助力转向系统，前通风盘后盘式刹车，车身轮距前1541 mm，后 1515 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1519 kg，承载质量 481 kg，配重比 58.8/41.2 工信部油耗（L/100 km）7.3，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
第七代高尔夫R尽管在发动机功率方面比海外版车型低了20 马力，但这并不影响其性能的发挥。从测试成绩方面看，它甚至比发动机功率还要高6个马力的、且是同一平台、甚至几乎可以说是同一款车型的奥迪S3加速还要快，这其中或许会有因测试场温度以及环境等方面所导致的成绩不同，不过需要承认的是，高尔夫R真的很快，这就是为什么它敢比奥迪S3卖得更贵的原因吧。
01BMW X6 M
车型前置四驱，中大型SUV，发动机 V8，双涡轮增压，排量4395 cm3，最大功率 575 PS （423 kW）/6000～6500 rpm，最大扭矩750 Nm/2200～5000 rpm，缸径89.0 mm，行程 88.3 mm，压缩比10.0：1，机油容积- L，冷却液容积 - L，传动系统8 挡自动变速箱，主减速比-，行走机构前双叉臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，轮胎前285/40 R20 后325/35 R20 ，电子助力转向系统，前后通风盘式刹车系统，车身轮距前1660 mm，后1672 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量2360 kg，承载质量 590 kg，配重比 ～ 工信部油耗（L/100 km）11.4，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准欧Ⅴ
这是今年唯一一辆让我在做加速测试时感到有些眩晕的车型，一组数据告诉你这是为什么。4.4升V8双涡轮增压发动机、575马力、750牛·米，在起步控制系统以及四驱系统的帮助下，平顺性极高以及换挡速度非常快的8 挡自动变速箱连绵不绝地把全部动力传输给车轮。来自M部门调校的BMW X6 M百公里加速成绩为4.3 秒，这一成绩已经达到了超级跑车的水平。
刹车测试
05一汽-大众高尔夫GTI
车型前置前驱，紧凑级轿车，发动机直4，涡轮增压，排量1984 cm3，最大功率 220 PS （162 kW）/4500～6200 rpm，最大扭矩350 Nm/1500～4400 rpm，缸径82.5 mm，行程 92.8 mm，压缩比9.6：1，机油容积4.7 L，冷却液容积 - L，传动系统 7 挡双离合器变速箱，主减速比-，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，轮胎前后225/40 R18 ，电子助力转向系统，前通风盘后盘式刹车系统，车身轮距前- mm，后- mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1420 kg，承载质量 - kg，配重比 ～ 工信部油耗（L/100 km）6.6，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准欧Ⅴ
按照ams的测试标准，刹车成绩能够进入37米以内的都应给予好评。位于此环节第五名的高尔夫GTI几乎接近了这一水平。前312毫米，后300毫米的制动盘给出了很好的制动效果，在踩下刹车踏板的一刹那，刹车系统就可以提供最大的制动力，ABS工作非常细腻，你虽然能感觉到它工作的频率，但幅度和噪音很轻微。
04 BMW X6 M &奥迪TT &捷豹XE
奥迪TT
车型前置四驱，硬顶跑车，发动机直4，排量1984 cm3，最大功率 169 kW（230 PS）/4500～6200 rpm，最大扭矩370 Nm/1600～4300 rpm，缸径82.5 mm，行程 92.8 mm，压缩比9.6：1，机油容积5.7 L，冷却液容积 9 L，传动系统6 挡双离合器变速箱，主减速比 2.615，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，轮胎韩泰韩泰ventus s1 evo2 前后245/35 R19 93Y，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，车身轮距前1572mm，后 1552 mm ，风阻系数（Cd） 0.30，整备质量1425 kg，承载质量 340kg，配重比 ～ 工信部油耗（L/100 km）7.2，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准欧Ⅴ
捷豹XE
车型前置后驱，四门四座中级轿车，发动机直4，涡轮增压，排量1999 cm3，最大功率 147 kW（200 PS）/5500 rpm，最大扭矩 280 Nm/1750～4000 rpm，缸径～ mm，行程 ～ mm，压缩比～，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统 8 挡自动变速箱，主减速比 -，行走机构前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎倍耐力 Cinturato P7 前225/45 R18，后245/40 R18，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车系统，车身轮距前1602 mm，后 1603 mm ，风阻系数（Cd） 0.26，整备质量 1530 kg，承载质量-kg，配重比 50 ：50 工信部油耗（L/100 km）7.9，油品类型 97 #以上无铅汽油，排放标准欧Ⅴ
尽管BMW X6 M又高又重，但刹车系统工作起来就如同其动力性能一样强大，大尺寸通风打孔刹车盘不仅可以降低刹车距离，同时散热性能还非常高，在出色的轮胎抓地性的帮助下，这款SUV创造了惊人的刹车成绩。
奥迪TT 的刹车盘直径为前312 毫米、后300 毫米，虽然尺寸并没有像奥迪S3那样大，但同样得益于出色的轮胎抓地力，奥迪TT的制动成绩始终稳定在37米以内，并没有出现热衰减，这是一款运动型Coupe所应有的成绩。
捷豹XE的制动成绩同样出色，虽然它没有配备颜色鲜的卡钳外壳，但刹车系统性能却足够强劲，在连续10次100公里每小时至停的测试之后毫无热衰减，并且刹车距离达到了同奥迪TT以及BMW X6 M同样的水准。
03大众汽车第七代高尔夫R
带有“R”标志的刹车卡钳绝不是样子货，并且它的尺寸要比高尔夫GTI的更大，所以无论是刹车踏板刚刚踩下还是深踩到底都能够感受到制动力的强大，并且测试成绩除了证明了高尔夫R 的刹车系统性能十分优越之外，它的可靠性也被证明非常之高。
02GLA45 AMG
01GLA260
两款GLA车型显耀地出现在了ams刹车测试年终排名的前两位，并且它们的成绩都进入到了36米以内，GLA 260 刹车测试中10 次制动距离均未超过36 米，冷、热刹车成绩若是参与2014 年年度排名，将仅次于捷豹F-Type位列第二。而AMG车型的刹车距离比普通版GLA 260稍长的原因或许同测试场气候有关，几乎是可以被忽略不计的。
绕桩测试
05MINI Clubman
车型前置四驱，紧凑级SUV，发动机直4，排量1998 cm3，最大功率 141 kW（192 PS）/4700～6000 rpm，最大扭矩280 Nm/1250 rpm，缸径82 mm，行程 94.6 mm，压缩比11：1，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统8 挡自动变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎大陆ContiSportContact5 前后225/40 R18 92Y，电动助力转向系统，前通风盘后盘式刹车，车身轮距前1554 mm，后 1555 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1465 kg，承载质量 - kg，配重比 - 工信部油耗（L/100 km）-，油品类型 95 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
MINI从来都不会在绕桩测试的排行榜上落空，尺寸全面放大后的CLUBMAN不仅操控性能没有下降，反而在临近极限状态时的稳定性有了很大提升。与之前测试过的MINI COOPER S相比，有些不安分的车尾得到了抑制， 192马力的2.0T发动机动力十分充沛，路感十足又颇为直接的转向保留了MINI一贯坚持的卡丁车驾驶感受。
04奥迪S3 & GLA45 AMG
将转向模式调节为舒适，发动机模式调节为运动，这或许是驾驶奥迪S3最好的方式，同时也十分符合奥迪S3的性格：在调校上面面俱到、精益求精，但有时可能太过理性了。
尽管是一款SUV车型，但GLA45 AMG车身足够灵活，再加上敏锐的转向让其在桩间十分伶俐，它的驾驶感受就如同A45 AMG一样紧凑，所以绕桩测试的成绩也十分不俗。
03一汽-大众高尔夫GTI
第七代高尔夫GTI车型上所配备的DCC动态底盘系统在绕桩时优势立刻显现，侧向支撑变得坚强有力，能很好的抑制侧倾，转向呈中性，车头调动轻盈，车尾的滑动很节制，所以它的绕桩速度超过了68 公里，这个成绩已经达到或超越了很多跑车。
02大众汽车高尔夫R
高尔夫R 是桩桶中间的翩翩舞者，稳定的悬挂和直接的转向系统保证了其绕桩线路的精确与稳定，而4MOTION 四驱系统让强大的牵引力得以施展拳脚，其配备第五代翰德中央差速器，通过电控多片式离合器将动力分配给前后轴，响应时间只有100 毫秒，最终的成绩更是非常优秀。
01奥迪TT
奥迪TT的转向系统与驾驶员之间的配合很默契，其悬挂支撑效果非常好，转向与车头的匹配度也很高，车身灵巧，四驱系统能够带来更好的稳定性，即便拥有230马力的2.0 T发动机响应性还显得不够好，所以我们在未来更期待TTS车型能够再次刷新ams年终测试排名的数据。
紧急变线测试
05BMW X6 M
BMW X6 M所创造的133.8公里小时的紧急变线成绩让不少跑车或运动型轿车都感到汗颜，更加轻盈的转向和响应直接的油门都让驾驶者感受不到以往SUV 车型才有的驾驶压力，前285/40、后325/35 的20 英寸轮胎也提供了牢固的抓地力，激励着人们不断尝试更高的极限。
04大众汽车第七代高尔夫R
高尔夫R 不仅拥有一颗大心脏，而且还有强健的腿脚，出色的紧急变线成绩是运动型悬挂和大尺寸轮胎的功劳，较轻的车头动作迅速。在此基础上ESP 也起到了一定的作用，它的介入柔和而有效。
03梅赛德斯 GLA45 AMG
GLA45 AMG拥有如紧凑级轿车版的驾驶感受，车辆的稳定性很高，即便是高速变线车尾也不会有任何不安分的感觉，虽然作为SUV车型它的底盘更高，但悬挂支撑却十分到位，四驱系统稳定可靠同样是关键。
02福特野马2.3 T
车型前置后驱，双门四座轿跑车，发动机直4，涡轮增压，缸内直喷，排量2261 cm3，最大功率 231 kW（314 PS）/5500 rpm，最大扭矩434 Nm/2500～4500 rpm，缸径87.5 mm，行程 94.0 mm，压缩比9.5：1，机油容积- L，冷却液容积- L，传动系统 6 挡自动变速箱，主减速比 -，行走机构前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎倍耐力 P Zero 前/ 后255/40 R19 96Y，电动主力转向系统，前后通风盘式刹车系统，车身轮距前1570 mm，后 1637 mm ，风阻系数（Cd） -，整备质量1661 kg，承载质量-kg，配重比 ～ 工信部油耗（L/100 km）8.6，油品类型 92 #以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ
这一代野马为了面向全球市场，将之前的后整体桥设计升级为后多连杆式独立悬挂，而特意为中国消费者准备的255/40 R19 轮胎让这匹野马的尾部并不会像想象中的那样活跃，所以在紧急变线测试中野马的稳定性非常的高。
01奥迪TT
新一代奥迪TT打破了由它的前辈所创下的紧急变线记录，现在这一数据变更为了145.1 公里每小时，可自动升起的尾翼为奥迪TT 的后部提供了充足的下压力，使得车尾更加稳定，短行程的电磁悬挂始终能够提供很好的支撑效果，同时标配的韩泰轮胎抓地性能也超出了我们的预期。
