王禹
长安福特不久前举办了翼虎测试体验活动，究竟这款备受关注的城市SUV在专业测试场表现如何，让我们一探究竟。
初秋，重庆，好像一盆余温尚存的红油火锅，浓烈热辣的背后散发着一种令人欲罢不能的魅惑。不过，我的这次山城之行并无暇感受巴山渝水的独特风情，因为，几辆长安福特翼虎正摩拳擦掌，等待着一系列条件严苛的专业测试。
经过一晚的休整后，我们一行驱车来到了位于重庆垫江县的长安汽车综合试验场。作为目前西部地区唯一的大型综合汽车试验场，这个试验场由曾经为大众汽车、宝马等品牌设计试验场地的德国OBERMEYER公司规划设计。总耗资高达13亿人民币的综合性试验场包括了标准坡道、综合评价道路、越野道路、高速环道等专用车辆测试场地，特别是总长5.43公里的高速环道，设计最高车速200公里/小时，由全球一流的德国STRABAG公司承建，可以完成最高时速测试、直线稳定性测试、噪音测试等多项车辆高速性能测评，整体标准达到了国际先进水平。
考虑到安全因素，此次的翼虎测试体验活动厂方只提供了试乘体验。尽管身处副驾驶，不过我对于翼虎这款福特在国内市场当家的SUV车型，还是有了一个比较直观的感受。测试体验的项目众多，除了常规搓板路、车身扭曲路和悬架测试，福特独有的砂石测试令人印象深刻。这个项目的测试场地分为细石路面和粗石路面两种，修建标准参照了福特在北美密歇根州的测试场地。从试驾员轻松的驾驶中，我还是可以感受到翼虎整体优秀的调校。此外，这款车对于细碎震动的过滤和车内噪音控制都很出色，因此给乘员带来了舒适的驾乘感受。之后，厂方又安排了沙浴池8字测试表演项目，这项测试主要检测了车辆在高频细微震动时的操控性能，翼虎很轻松地通过了考验，车身整体侧倾也被控制在合理范围内。从试驾员的动作也可以看出方向指向性很强，完成整个动作并不需要大幅度调整方向盘。
随后，我又体验了坑洼路段的驾驶，翼虎在高速通过颠簸时并没有发生过于夸张的跳动，悬挂表现得扎实可靠。而在路沿冲击测试中，翼虎以70公里/小时的车速通过高140mm的凸起，这对于悬架的强度绝对是一个极大的考验。翼虎在冲上凸起时，车内传来“砰砰”两声，巨大的冲击力度表明，悬挂已经压缩至极限，不过翼虎总体还是表现得从容自若，悬架对于弹跳的抑制也很出色。我想，那些对于翼虎悬架和转向系统颇有微词的人，面对这样的表现，现在也该哑口无言了吧。
作为一款着重于空间表现和轻度越野的城市SUV，翼虎的高速表现又如何呢？在前文提到的高速环形跑道上，翼虎以180公里/小时的速度行驶，整车表现稳定，车内成员也可以轻松交谈。此外，针对翼虎可能遇到的轻微越野，厂方还特地安排了非铺装路面的爬坡测试。测试中，翼虎十分轻松地爬上了35%的非铺装坡道，对于这样一辆城市SUV来说，这样的通过能力可谓绰绰有余了。
一系列测试后，翼虎所表现出的扎实稳定的悬架、充沛的动力和不错的通过性令人信服。由此不难相信，凭借着自身的优异素质，翼虎定会交上一份令人满意的市场答卷。
