甄文媛
仅仅过了两个月，高德地图赶在“十一”之前将7月底刚刚上线的易行平台再次升级，作为高德地图的全新一站式公共出行服务平台，它也是高德交通出行战略升级的重要一步。“出行行业科技基础设施的3个关键词是数据、连接和智能，也可以说是‘三化，即数据化、网络化和智能化。数据化的核心在于如何构建高质量的数据系统。网络化的核心是连接，连接一切人与设备。智能化的基础是智能，其核心在于预测和决策，用来打造城市的交通大脑、智能交通中枢。通过这三项科技基础设施的建设，出行行业面临的问题才有可能获得解决。”高德集团副总裁董振宁曾表示，高德就是要专注于在交通出行领域构建科技基础设施，做出行行业的“水电煤”。
近几年来，国内出行行业的诸多新变化带来了许多新问题。用户的个性化需求现在由不同的出行服务商（APP）满足，在不同APP之间的来回切换导致出行的规划变得碎片化。对于出行服务商而言，多样的服务使企业不得不加大资源投放的规模，激烈的竞争或者说是过度竞争造成企业成本上升，运行效率下降以及社会资源的浪费。对于政府而言，民众日益扩大的出行规模，企业投放的大量出行资源，也带来了路权等社会资源的矛盾，扩大了整个管理的难度。网约车和共享单车成为影响城市拥堵情况的新变量。从高德交通大数据来看，2015年随着网约车的盛行，一线城市拥堵明显加重，而在2016年底网约车新政推行之后，一线城市的拥堵程度又有了明显下降。与此相对应，2017年共享单车的涌现，改变了大家五公里内的近距离出行习惯，北京有66%的地铁站周边拥堵出现了明显下降，但是遍布城市各个角落的共享单车也因为占道等问题，造成了新的城市公共资源矛盾。
如何解决这些新的出行难题？在高德地图看来，应该从基础建设入手。而高德一直在做的，就是构建出行领域的科技基础设施。董振宁也表示：“高德希望通过人、车、路的连接，通过用户、企业、政府的协同，在出行需求和出行管理这两端统一调度，通过政企合作的云端交通大脑，与基于端的一站式公共出行服务平台的有机结合，形成云和端的协调一致，最终实现全局道路资源使用的最优。”
按照这一想法，今年7月末，高德易行平台正式上线。滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商，已作为首批合作伙伴接入该平台。而且，为打造一站式公共出行服务，囊括步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式，高德易行平台开放了地图产品的出行入口，助力出行服务商扩展用户规模，目前用户已经可以通过高德地图的骑行、叫车、火车等路线规划入口使用易行平台服务。
“手机地图是天然的出行起点，高德易行平台希望与各类优质的出行服务商一起，打造一站式出行服务，满足用户从任意起点到终点的所有出行方式需求。将来，我们将通过对动态位置、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等出行相关数据的综合分析，为每个用户推荐最适合、最高效的个性化出行方案。”董振宁在启动仪式上说，“接下来，高德易行平台将接入更多优质出行服务商，覆盖汽车分时租赁等更多新型出行方式，持续改进一站式公共出行服务平台的体验。”
很快在9月下旬，高德地图在“打造十一全民出行节”的发布会上宣布了易行平台的全面升级，主要体现在路况计算和躲避擁堵算法的升级换代，高德地图副总裁陈永海介绍说，前者从个性化、场景化、车道级三个维度升级算法，使拥堵计算、拥堵预测、到达时间预测准确率大幅提升。后者则发挥了深度学习能力，更加人性化、实时化地避堵。
与此同时，高德地图的出行生态“朋友圈”也不断扩大，除摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪等之外，携程、曹操、海南航空等更多伙伴加入，易行目前已经支持步行、骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等出行方式，未来将可实现“一站式导航”。endprint
