刘丽鸣
时至今日，中国各大车企的“十三五”发展规划均已出炉，回顾“十二五”期间的汽车产业，国内车企在中低速增长的新常态下，既有销量缺口，也有企业发展的亮点。以长安为例，就“十二五”产销缺口而言，其对“十三五”规划的制定显得更加务实，即放眼未来十年，以十年的愿景来统领五年的规划，具体的战略举措是：着力发展新技术，包括智能驾驶与智能互联加速融合；稳步推进新能源汽车发展；积极探索新的商业模式，以及加速布局新业态，打造用户生态圈等。
十二五规划遇寒潮 中国品牌仍具亮点
2016年初，由长安汽车公布的有关数据显示：长安汽车2015年全年累计实现汽车产量278.14万辆，较2014年同期262.75万辆同比增长5.86%；累计销量277.65万辆，较2014年同期254.41万辆同比增长9.14%。其中，中国品牌乘用车销量达到100.7万辆，同比增长30.9%，成为中国首个年产销量突破百万辆的中国品牌乘用车，也成功跻身2015年销量排行榜前五位；新能源汽车2015年12月销量3334辆，2015年累计销量8655辆。
此前，长安汽车制定的“十二五”战略规划是：到2015年，实现整车年销量超500万辆，其中中国品牌300万辆。尽管长安2015年的销售量并未达到“十二五”规划目标，但近年来，其中国品牌销售量在国内汽车行业中始终处于领先地位。这有赖于长安汽车旗下车型集体发力，如逸动，CS35，欧诺纷纷月销破万。2014年11月上市的长安悦翔V7，是长安2015销量增涨点之一，也为整条长安紧凑级轿车产品线注入了活力。至于逸动，2015年销量是18.2万辆，累计销量依然同比2014增涨17.7%。
当然长安2015销量累计增涨，主要凭借SUV抢眼发挥。从销量构成看，2014年长安CS75占整体比重8%，到2015年增至20%，CS35同样由14%增至18%，而且两款车销量基数很大，二者占比大幅上升是长安累计销量增涨之根本。举例说明，2014年CS75销量约5.3万辆，2015年则有18.7万辆；2014年CS35销量约10万辆，2015年则有17万辆。
2025十年规划与战略举措
在2016中国汽车论坛上，长安汽车集团总裁助理、战略规划部部长谢世康就长安“十三五”规划的制定指出：“在当今中国汽车产业的新时代即将开启之际，五年不足以包含长安汽车的产业发展战略，所以一定要放眼十年，以十年的愿景来统领五年的规划，而且将三年的滚动和每年的年度计划结合起来。实施战略转型，提升盈利、成长、创新能力，努力成为世界一流汽车企业。”
基于“愿景2025”十年战略规划的基础之上，2016年，长安有意推出六款新车，分别为CS15、CS75七座版、CS95、新款睿骋、长安CX70和奔奔EV。其中，大型旗舰SUV——CS95首次亮相北京车展，CS95将配备长安汽车最新无人驾驶及智能互联技术，以科技实力展现该款车型的产品特质与品牌价值；CS95搭载全新2.0TGDI发动机，在技术上不逊于合资品牌。另有新逸动、CS75等明星产品，对于CS75PHEV四驱系统、CS95四驱底盘、BLUE CORE 1.5TDPI概念机、激光雷达实时动态演示系统等技术展品，展示了其在智能驾驶、智能互联、高效动力等方面的成果，通过技术实力提升品牌实力。
未来十年，长安制定的“愿景2025”十年规划，共分三个阶段目标：第一步，到2017年实现产销规模333万辆，其中中国品牌179万辆，中国品牌要进入全球排名前13位；第二步，到2020年实现产销440万辆，其中中国品牌233万辆，中国品牌进入全球排名前12位；第三步，到2025年实现产销规模600万辆，其中中国品牌340万辆，中国品牌进入全球排名前10位，这就是长安未来十年愿景规划。如图所示：
长安十年愿景下的具体战略举措主要表现在如下四个方面：
第一，着力发展新技术，智能驾驶、智能互联，两智融合将是成熟汽车的产品和服务。
自2015年，长安就发布了“654”智能化战略，并研发了无人驾驶汽车。所谓“654”智能化战略，即搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶，以及全自动驾驶4个阶段实现智能化技术的产业化。
2016年4月，长安开展了一个无人驾驶的路测实验。长安睿骋两辆无人驾驶汽车从重庆出发，途经四川、陕西、河南、河北，最终成功抵达北京，行程近2000公里。该路测开启了中国首次2000公里长距离无人驾驶之旅，代表了中国品牌汽车在无人驾驶汽车研发领域的最新进展，也代表着中国汽车人追赶国外其他同行的志向。
通过该路测，得到几项验证：第一是高速路段自动驾驶最高时速达到120公里；第二是相关感知系统、控制系统和执行系统，对于多隧道、大弯道等复杂路面基本适应；此外也有诸多优化的问题，如进出隧道、光线复杂多变、车道线的遮挡、交运标识牌污损、不规则大货车趋近等特殊情况下的感应识别能力有待优化。
第二，稳步推进新产业，新能源汽车是大势所趋。
2020年，全球10%的销量将是新能源汽车，而中国在全球新能源销量中的占比将近20%。长安汽车稳步推进新能源汽车产业发展，已发布新能源“518”战略，目前上市6款新能源产品。
2015年，长安发布了新能源汽车“518”发展战略方针：到2025年，长安汽车的纯电动产品及插电式混合动力产品的百公里加速时间为5秒，到2025年，长安汽车的插电式混合动力车型百公里综合油耗为1升；到2025年，长安汽车的纯电动产品单位质量每吨每百公里耗电为8度（如图1所示）。根据2025十年规划，长安汽车将投入180亿元，推出34款新能源车型，其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款（如图2、图3所示）。纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。由此实现到2020年新能源汽车累计达到40万辆，占长安总销量的10%；到2025年累计销量突破200万辆。
第三，积极探索新模式，加强与互联网企业的融合，在产品端、服务端创新商业模式。
为应对当前中国传统行业转型期的经济形势，长安开始积极探索新的商业模式。所谓新的商业模式就是互联网企业加速与传统车企的融合，无论是互联网+，还是+互联网，无疑都是用互联网思维来引导长安汽车，以此创新长安的商业模式。
这个产业格局无论是在新技术，还是并购、联盟、共享，以及众筹，他们的模式越来越多。在此形势下，无论是欧洲、美国，还是国内众多企业，很多都在与新的智能化、互联网公司进行深度交流与合作。在这些新的模式中，长安汽车正以开放的模式加强合作，与互联网公司和传统企业都进行开放式的交流、分享与合作。
第四，加速布局新业态，互联网创新及数字化衍生服务成为趋势。
在新时代的挑战下，长安也将布局新业态、打造用户的生态圈。即聚焦客户、围绕主业，围绕长安以汽车产品和服务这个核心，来打造该企业的用户生态圈。对此，谢世康指出：“今后的竞争是生态圈、生态链的竞争；那么长安汽车无论在二手车、汽车租赁、电商，以及车联网等领域都在积极布局，打造用户生态圈。我觉得这确实是一种很好的方式，一个方向，加快布局新的业态。”
汽车产业新时代下的战略转型
事实上，长安在新时代下的思考与行动，也是其在“愿景2020”、“愿景2025”规划中的一些目标正转化为实际行动。对此，谢世康指出首先要主动迎接新时代的同时，也对何为新时代、如何适应新时代的发展需求，进行以下五个方面的诠释：
第一，需要新的速度。十二五期间，中国汽车市场平均增速6.75%，而未来十年将下降至3%左右，市场增速放缓。2015年整个汽车产业是2460万，如果每年增长100万，以三、四个点的增速持续增长，到2020年基本达到3000万。未来5到10年，即2020年到2025年基本与全球汽车产业的速度相当，所以这个速度和全球的速度同步了，中国汽车的一个新阶段，就是高保有量，低增速，应该讲这是一个新常态，一个新时代的标志之一。
第二，改变消费者的五化。消费者行为的改变，首先就是品牌化、品质化、时尚化、个性化、社交化。这不仅是未来的一种趋势，事实上已然迅速被大家感知到了。
第三，形成产品技术的五化。即智能化、体验化、电器化、经验化、平台化，这是我们对产品技术的判断。
第四，加快企业并购合作。2010年，中国汽车企业前10家销售占比是86.4%；2015年，该数据指标提升至90.6%，已实现汽车产业振兴规划中集中度提升目标。未来集中度将进一步提高，并购联盟合作将更加频繁。
第五，顺应全球大集团均在战略转型的主流趋势。如福特提出做移动科技公司，大众和宝马提出服务商，都在进行转型，这说明汽车产业进入一个新的时代，这个新时代是一个不可逆转的趋势。
在新的时代背景下，全球汽车业把中国作为最重要的市场，长安作为引领中国汽车产业的知名企业，其十三五规划的战略规划与决策的制定，一方面体现了长安的价值观，另一方面意在通过未来十年的关键期，打造具有国际竞争力的中国品牌。
