最近，一位圈中好友的败家举动吸引了我的注意，他走火入魔般的花光了所有积蓄团购了一辆平行进口的马自达MX-5，在面对我满脸疑惑的表情时，他却像置身局外般地从心底呐喊了一句：“这是情怀！”
我能理解，一辆“情怀”可以价值40万。但我不能理解，仅仅抱着情怀这根稻草，却可以让一个而立之人欢快地一贫如洗。
为了寻找答案，我在百度输入“情怀”一词，给出的官方答案是：一种高尚的心境、情趣和胸怀，以人的情感为基础与所生发的情绪相对应。而搜索出的另一条相关信息则更加具象：情怀就是看宫崎骏电影的时候，明明就是大团圆的结局，你仍然会感到伤感。
诚然，这是一个充满哲学理论的复杂词汇，它只会附身于感性的思想上。
而不可否认，MX-5也是我的Dream Car，它凭借低廉的价格、充满驾驶乐趣的操控感以及性感拉风的双门跑车造型迅速成为了国外媒体的新宠。新MX-5搭载的发动机采用自家的创驰蓝天技术（SKYACTIV），并提供1.5L最大功率98kW，峰值扭矩150Nm和2.0L最大功率118kW，峰值扭矩200Nm两种选择，配备标准6挡MT手动变速器和6挡AT自动变速器。其中手动版提供的驾驶乐趣不言而喻，甚至是Top Gear腹黑的“大猩猩”都对它爱不释手，这也难怪它能成为《吉尼斯世界纪录》中销量最大的双座硬顶敞篷跑车。如今，披着多重光环的MX-5来到了国内，同样会让这台传奇跑车的粉丝们趋之若鹜。
但是，梦想向来不会轻易实现，MX-5的顶配价格直逼40万元，是国外售价的一倍。即便是1.5L的乞丐版本，售价也达到了“令人发指”的33万元。本应是中产阶级有福消受的敞篷跑车，MX-5在飞跃大洋后却变了初心，我们则需要更多的勇气与纠结才能忠诚于情怀，当然，这是金钱造成的。
这无疑是非常悲哀的，中国车迷沐浴汽车文化的阳光总是隔着一层乌云，这就和我所挚爱的Hella flush改装情怀一样，你越是走心，就越能体会到政策的残酷和无情。中国的汽车文化，规定了你有权拥有情怀，但却竭尽所能地阻止你享受情怀。如果你想打破常规，那么就要做好心理准备——情怀很费钱。
谈钱伤感情，也同样伤情怀。
同理，源自美国的Pony car文化，我们可以在国内选择福特野马作为精神寄托，你需要花费大概36万元为情怀买单，但这仅仅是2.3T的入门版本。同样的车型，在美国的售价仅为2.5万美元左右，按照平均薪金计算，在除去生活成本的前提下，不到两年时间你就有能力开着野马在66号公路上飞奔兜风了。
还是回归现实吧！国内针对汽车行业的法律法规并不完善，高昂的税费导致了一些与车有关的情怀变成了奢侈品。如此一来，在我们思维中根深蒂固的并挚爱着的那份情怀很容易变了味道，在多了一份炫耀的成分后，就算你把它放入冰箱降温冷藏，也总会有腐败的那一天。
关于一辆40万的MX-5引发的讨论有些啰嗦了，除了对中国汽车文化面对的阻力冷嘲热讽外，对自身加以反思才是当务之急。总之，情怀不只是喜好，意识与心境的共通才是核心所在。我们不妨冷静下来，思考一下自己所钟情的那份情怀是否还纯净如初，如果答案是肯定的，那就不妨坚定不移地走下去，去享受情感黑洞所触发的蝴蝶效应。
