4月20日，以“汽车让未来更美好”为主题的2014北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新展馆开幕。商用车展区，尽管奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、德国曼等国外商用车品牌悉数缺席，但不会影响到室外展区的精彩纷呈。四川现代、大运重卡、上汽依维柯红岩、江淮汽车等企业纷纷发布新车型，福田汽车、东风商用车、一汽解放等企业更是亮出全系产品，彰显商用车领军阵营企业的雄厚实力。乘用车展区依然是一如既往的火爆，明星、名模、名车轮番上阵，引爆全馆。
继2013年天龙旗舰在上海车展亮相之后，东风商用车在本届北京车展上再次带来了天龙旗舰与外界见面，这款车型不管从外观还是从配置上都已经达到了较高的水准，代表着国产高端重卡的发展方向。
四川现代的第一款重卡产品“创虎”高调上市，这款车搭载了韩国现代Powertec12.7L发动机，部分动力总成保修里程高达100万公里。“创虎”的上市已经使四川现代的雄心暴露无遗，据悉，这家企业计划在不久后推出轻型卡车和大型客车产品，对国内商用车市场的竞争态势形成新的冲击。
江淮汽车近年来在轻卡市场上的业务做得风生水起，2013年这家企业仅在全球高端市场就取得了2.5万辆的销量佳绩，这次北京车展，江淮发布了全新的中卡产品，这款车由江淮汽车本部国家级技术中心、意大利设计中心、日本设计中心以及江淮纳威司达发动机研发中心倾力合作、历时三年时间打造，立志于树立高端中卡市场新标杆。
上汽依维柯红岩组织媒体举行了“杰狮畅途版牵引车首鉴会”，这款车针对长距离的高效运输市场开发，是国产车中少有的油箱容积达千升的车型，该款车预计售价40万元左右。
上汽大通继品牌三周年换标后，首次以全新家族阵容亮相车展。国内首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid全球首发，据悉，V80 Hybrid在续航里程、动力、安全、智能等多个方面将引领新能源汽车的发展方向。
大运重卡一口气发布了三款新车，这代表着大运重卡至此已基本完成了重卡全系产品线的建设。其中，N9系列为大运重卡高端旗舰产品，这款车型将使用户对大运重卡品牌“高看一等”。从3月起，大运开始实施 “终身质保”的售后服务政策，这可以说是大运在重卡行业售后服务方面的创举。
乘用车方面，全球所有跨国汽车公司几乎无一缺席，共展示车辆1134台，全球首发车118台再度刷新北京车展的纪录，其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车 71台、新能源车79台。全新东风标致408、北京现代ix25、哈弗H2、新一代MINI、DS 6WR、比亚迪新SUV S7等新车赚足了眼球。
尽管《福布斯》杂志发表评论称“2014年北京车展：成功过头可能泰极否来”，认为中国的比亚迪在新能源汽车方面赶不上特斯拉，并称中国的自主品牌表现乏力，国内市场份额逐年下降，海外市场彻底失败。外媒的评论是否带有偏见暂且不论，一向火爆的北京车展开始呈现疲态却是不争的事实，国外商用车企不买账，中国重汽、陕汽、华菱等国内重卡企业对此也不“感冒”，更致命的是，整个展会的组织过于混乱，第一天媒体日有大量“不相关”人员混入场馆、缺少以往随处可见的志愿者，就餐难等软肋频现，不得不说，北京车展精彩依旧但距离完美还差很远。
