晓昂
长期以来，对于企业社会责任（CSR），外界存在许多误区，有人将其与“公益和慈善”混淆起来，以为CSR就是“学雷锋、做好事”，只聚焦于企业捐赠了多少钱，获得了什么荣誉称号；还有人认为，对于企业来说，提升经济效益为其第一要务，因此所谓的“社会责任”仅仅是负担。事实上，履行企业社会责任（CSR）是伟大企业的使命，也是企业的生命之源，企业的社会责任与企业的长期发展战略和竞争优势有机地结合，才能够生生不息。
本期我们再次聚焦于汽车企业的社会责任，通过企业实地采访和数据案例分析可以发现，相比其他行业，汽车企业履行社会责任更积极、更主动，但同时也都面临着许多共同的问题。例如，如何选择CSR项目？由于我国正处于全面建成小康社会的决胜阶段，客观存在贫富差距的现象，面对纷至沓来的捐款要求，汽车企业确实有必要作出适当的规划，“让科学地花钱与赚钱一样重要”。而在CSR项目选择方面，目前存在两种倾向，一种是“授人以鱼”，即简单的赈灾救济；另一种强调“授人以渔”，即帮助人自立。事实上单纯的施舍可能会加深贫困化，而如何引导受助者走出贫困，也许才是根本解决之道。因此汽车企业的CSR项目不能单纯给予资助，必须积极参与规划和对援助的使用，包括现场指导、结合当地具体条件建立有效机制。除了捐款的数字，更应该关注如何投入智慧，高效地推行CSR，而不是低效率地“花钱换荣誉”。
2013年始，每年一度的岁末年初，我们共同探讨汽车企业社会责任（CSR）的话题，不知不觉中已经是5年的时间。不过在今年，我们也看到了许多新变化，已经有越来越多的企业（奔驰、大众、宝马等）从“捐助型”慈善的企业社会责任，升级到“战略性”可持续发展的企业社会责任。以市场模式来运行CSR项目，CSR项目甚至也可以赢利的，而不仅仅是无偿的捐赠，也不再把受助者當作单纯的“接受方”，甚至可能是今后潜在的事业伙伴。
感谢东风、江淮、丰田、大众、奔驰、宝马、日产、现代、电装等企业的大力支持，让我们在今后的积极实践中，共同探索。endprint
