提出人：全国人大代表、科力远董事长 钟发平
内容摘要：
混动车型在节能环保的同时，还不增加包括电网改造、充电场站建设等成本的投入。虽然，对于消费者而言，混合动力汽车的购置成本每台会增加2万元左右，但可通过2～3年的节油效益将这部分成本收回。
另外，混合动力汽车成本相比传统燃油汽车高出1万～3万元，在与传统燃油车的竞争上，优势稍显不足，但混合动力所带来的节能减排贡献明显。国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发，加大混合动力汽车产业的扶持力度，逐步实现产业的完全市场化。
不过，就目前市场环境而言，仍有诸多不利因素限制混动车型发展。比如，国家政策对混合动力车的研发扶持相对比较少，使其无法与其他新能源汽车同等竞争。据此，建议，第一，充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，在下一轮补贴政策周期中（2016年～2018年），对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；第二，国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计，尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策，在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计，大力扶持混合动力汽车产业发展。
