坊间曾传说，长城汽车在新能源汽车领域动作慢了，其实不然，早在5年前的2013年长城汽车就开始在新能源汽车领域布局，一个国际化、聚集了众多新能源领域的尖端工程师研发团队在2018年北京国际汽车展前夕，推出高端品牌WEY P8插电混动SUV车，其上搭载的Pi4平台成为长城汽车对未来新能源汽车领域发力的领头雁。
下好棋首先要布好局
长城汽车的决策者评估未来新能源汽车发展态势，插电混动市场将逐渐扩大，因受制因素小，用户体验感会更好，插电混仍能够与纯电动汽车、氢燃料电池汽车长期共存。
长城汽车的新能源规划始于2006年，在保定成立新能源研发中心，并开始组建国际化研发团队，2016年成立上海技术研发中心和印度技术研发中心，2018年成立德国技术团队。核心研发技术团队由外籍专家、技术总师、核心技术人才组成，并带来80多项专利和60多项企业技术标准，新能源项目规划为170亿元人民币，从而完成了长城汽车的新能源汽车的研发布局。
在新能源汽车的核心零部件未来发展规划上也有所布局，两款2.0L TGDI 和一款1.5L TGDI汽油发动机；分别匹配6DCT 和7DCT以及8AT变速器；分别搭配功能型和功率型电池；采用A系列和C系列永磁驱动电机以及B系列励磁驱动电机；一挡和2挡减速器等。
集成多种技术组合的Pi4平台
3月28日在河北保定长城汽车研发中心举办了Pi4平台技术品鉴会上，揭示了长城汽车这台插电式混合动力四驱Pi4平台的性能和研发过程。
WEY品牌混动技术总监曾士哲和副总工程师南逸凡分别就Pi4平台做了详尽内容介绍， Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优化集成匹配，整车效率达到国际一流技术水平。Pi4平台凭借其更灵活、更安全、更智能的特性，以多种驾驶模式+智能四驱，赋予混动车型前所未有的驾驶乐趣和安全保证，可以实现前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，对于喜欢驾驶的消费者来说是一个非常好的组合。
多重动力组合，突显Pi4平台特色
曾士哲详细介绍Pi4平台工作过程，前桥驱动在2.0T发动机前端增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，平台采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。
布置在前桥的P0架构，确保2.0T发动机与DCT变速箱配合的高效动力输出及舒适的启动性能； P4架构布置在后桥，纯电动力性能，确保整车的四驱性能，兼顾最佳的电驱动传动及回收效率，从而确立了Pi4平台国内最优秀的四驱技术水平。
Pi4强大的动力输出，带来流畅舒适的驾驶体验，前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、填补低速扭矩的短板，Pi4平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。
先进完备的新能源动力试验室
在长城汽车的新能源汽车动力研发试验室，汇集了全球最先进的各种模拟工况试验设备、台架和测试仪器，用于测试发动机燃油和电力的交融配合度，在复杂工况下，可以展现出不同的驾驶特性。
用150辆试验用车，经过累计420万公里严苛的实车验证，在长城汽车及国内专业试验场以及全国各地主要代表性地区不断的测试反复验证，打造出Pi4的优异性能。常规PHEV动力性能提升为8%，而Pi4平台PHEV动力性提升可达30%，有着6.5秒的百公里加速能力。而Pi4平台制动能量回收系统基于博世ESP9.0设计，能量回收利用率可高达65%。同时，平台支持2种动能回收模式和3级的动能回收强度，满足不同驾驶人群的个性需求。
对标世界先进产品集成全球著名供应商
Pi4平台对标BBA等世界顶尖车企，实现了20项行业内首次搭载应用的全新技术。如体积最小的高效率2挡平行轴减速箱技术，无离合器电机调速换挡技术，集成冷凝剂制冷与水冷的电驱动系统主动热管理技术等；历时5年，经过极寒，高湿、高热、高原等一系列艰苦恶劣环境条件下的试验验证，最终完成了Pi4平臺的开发。
Pi4平台组件所选择的供应商都是世界顶级的著名供应商，必须符合以下几项：顶级车企量产项目经验、全流程的功能安全开发、国际化开发团队、工业4.0的高品质生产等。三元锂电池包由CATL公司提供；BSG电机和后驱电机由西门子提供，后桥减速器由舍弗勒供应；DCT、ESP、HCU，分别来自格德拉克、博世和大陆。这些量产零部件，均使用在BBA等高档汽车品牌产品上。
2.0T高功率版发动机和永磁电动机组成的插电式混动系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为524N·m。使其有6.5秒的百公里加速能力，彰显出Pi4作为豪华性能平台的真正实力，也让人们看到了长城汽车在新能源车领域迈出的坚定步伐。
长城汽车Pi4平台上打造的第一款SUV新能源车是豪华插电混动WEY P8。去年广州车展上，WEY展台P8初次亮相，2018年的北京国际汽车展正式上市，在北京的WEY 4S店里已经有展车，并开始接受预订。长城汽车的新能源汽车一步步向我们走来，且步伐迈得很扎实稳健。
